Китайская академия наук (КАН) объявила о прорыве в области твердотельных литиевых батарей. Благодаря полимерным molécules команда исследователей изобрела гибкую батарею с стабильным уровнем тока и высокой плотностью энергии. Тем не менее, она еще не была применена в массовом производстве.
Твердотельные батареи считаются будущим электрической мобильности, так как они предлагают более высокую емкость батарей, устраняя риски утечек электролита. Однако производители батарей сталкиваются с несколькими проблемами безопасности на протяжении процесса разработки таких аккумуляторов. 7 октября Autohome сообщил, что Институт металлургических исследований (который принадлежит Китайской академии наук) объявил о новой технологии в данной области. Результаты исследования были опубликованы в академическом журнале Advanced Materials.
Китайская академия наук является крупнейшей национальной исследовательской организацией, основанной в 1949 году. КАН имеет множество коммерческих ответвлений, включая Lenovo. Это авторитетный исследовательский центр, поэтому его последняя публикация в области батарей привлекла большое внимание.
КАН о твердотельных батареях
Согласно Институту металлургических исследований, плохой твердое-твердое взаимодействие между электродом и электролитом в традиционных твердотельных батареях приводит к высокой сопротивляемости транспортировке и низкой эффективности. Поэтому их практическое применение ограничено.
Исследовательская группа создала гибкую твердотельную батарею. Она содержит полимерные молекулы, этиоксигруппы и электрохимически активные короткие цепочки серы. Полученный материал обладает высокой способностью к ионной транспортировке и также позволяет переключаться между транспортировкой и хранением ионов. Композитный катод с интегрированным полимерным электролитом позволил увеличить плотность энергии до 86%.
Еще одним преимуществом батареи с полимером является ее высокая изгибаемость. Исследователи сообщили, что она выдержала 20,000 повторных изгибов. Ее структура улучшает межфазное сопротивление и увеличивает плотность энергии. Однако представители КАН подчеркнули, что эта гибкая батарея остается в области базовых исследований. Она еще не была применена в массовом производстве.
Стоит отметить, что все большее число китайских компаний объявили о будущем применении твердотельных батарей. В сентябре 2025 года Farasis Energy вступила в пилотное производство и поставки. В настоящее время идет строительство пилотной линии твердотельной батареи с сульфидом мощностью 0.2 ГВтч. В июле 2025 года Chery-поддерживаемая Anhui Anwa New Energy Technology сообщила, что первая партия инженерных образцов твердотельной батареи (SSB) сошла с конвейера в Китае. Тем не менее, текущие электрические автомобили используют только жидкие и полутвердые батареи.