Firefly, компактный электрический автомобиль бренда Nio, получит обновление мощности согласно недавним документам министерства промышленности и информационных технологий (MIIT), опубликованным 10 ноября.
Обновленная модель сохраняет свой дизайн с тройными кольцевыми фарами и соответствующими задними фонарями. Размеры автомобиля остаются неизменными: длина 4003 мм, ширина 1781 мм и высота 1557 мм, с колесной базой 2615 мм.
Наиболее значительное изменение произошло в силовом агрегате: новый электромотор TZ160S012, произведенный подразделением Nio Power Technology в Синьцяо. Мотор обеспечивает максимальную мощность 120 кВт (161 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у текущей модели. Существующий аккумулятор на 42,1 кВтч обеспечивает диапазон CLTC на уровне 420 км.
На недавнем мероприятии для пользователей основатель и генеральный директор Nio Уильям Ли поделился планами на будущее Firefly. Ли подтвердил, что в будущих моделях будет использоваться существенно больший аккумулятор, который обещает минимум 50% увеличение емкости. Он также уточнил, что Firefly будет использовать станции зарядки пятого поколения от Nio, а не систему обмена батарей Chocolate от CATL, сославшись на несовместимость между жидкостно-охлаждаемыми батареями Firefly и воздухом охлаждаемой системой от CATL.
С момента выхода на рынок в апреле Firefly удалось реализовать более 20 000 единиц за первые пять месяцев. В октябре 2025 года Firefly внес 5912 единиц в общие месячные поставки Nio в 40 397 автомобилей, что стало увеличением на 92,6% по сравнению с прошлым годом.
Текущая модель имеет заднеприводную конфигурацию с синхронным мотором с постоянными магнитами мощностью 105 кВт (141 л.с.), развивающим крутящий момент 200 Н·м и достигающим максимальной скорости 150 км/ч.
Несмотря на стратегическое соглашение о сотрудничестве между Nio и CATL, подписанное в марте 2025 года, в рамках которого CATL инвестировала 2,5 миллиарда юаней (250 миллионов долларов США) в Nio Energy, недавние заявления Ли предполагают отклонение от изначального плана по внедрению технологии обмена аккумуляторов Chocolate от CATL в будущие модели Firefly.
Проблема заключается в том, что текущая сеть станций обмена батарей пятого поколения ограничена по масштабу, и в ближайшее время опыт обмена аккумуляторов Firefly столкнется с трудностями.