В подтверждение долговечности электромобилей, владелец Xiaomi SU7 заявил, что его автомобиль сохраняет 94.5% здоровья батареи после накопления 265,000 километров (примерно 165,000 миль) за 18 месяцев эксплуатации.
“Сотрудники Xiaomi сообщили мне результаты, и я был искренне шокирован,” сказал мистер Фэн, владелец автомобиля. “Я предполагал, что этот показатель будет не лучше 90%. Увидеть 94.5% было действительно удивительно.”
Данные были получены от заднеприводной модели Xiaomi SU7 Pro владельца, которая проезжала в среднем 600 километров ежедневно — почти эквивалентно круговому маршруту между Нью-Йорком и Бостоном. Этот интенсивный режим использования был бы сложным даже для обычных бензиновых автомобилей, чтобы поддерживать его до конца срока службы.
Аккумуляторная батарея автомобиля, с емкостью 94.3 кВтч, теоретически прошла примерно 506 полных циклов зарядки-разрядки на основе предполагаемого потребления энергии в 18 кВтч на 100 километров. На практике фактическое количество неполных циклов зарядки, вероятно, намного больше, так как большинство владельцев электромобилей следуют рекомендации заряжать батарею в пределах 20-80%, а не полностью разряжать ее перед подзарядкой.
Контекст в отрасли делает это достижение особенно примечательным. Большинство производителей электромобилей предоставляют гарантии на свои батареи на 8 лет или 150,000 километров, с приемлемыми порогами деградации в 20-30%. Даже Tesla, известная лидерством в развитии батарейных технологий, предоставляет гарантию на свои заднеприводные версии Model 3 и Y на 8 лет или 160,000 километров, с минимальным требованием удерживаемой емкости в 70%.
Помимо производительности батареи, автомобиль демонстрирует минимальный износ других компонентов. Глубина протектора шин остается на уровне 8 мм — в пределах нормовых спецификаций для новых автомобилей — и автомобилю никогда не потребовалась замена тормозных колодок. Охлаждающая жидкость не содержит воды, поддерживает гигиенические нормы и имеет температуру замерзания -38°C.
Данные были опубликованы пользователем социальных сетей “Jackson’s Sunset Drive” в видео (на китайском языке), которое собрало миллионы просмотров на Weibo и Bilibili вместе. Тема вызвала широкое обсуждение, даже привлекла внимание Лэй Цзюня, генерального директора Xiaomi, который поделился постом.
Теперь мистер Фэн планирует еще больше расширить границы, стремясь стать первым человеком, который проедет на SU7 600,000 километров в течение трех лет.
“Я подсчитал эксплуатационные расходы,” отметил Фэн. “По сравнению с обычным автомобилем, я сэкономил более 100,000 юаней (14,300 долларов США) только на расходах на топливо.”
Этот реальный пример долговечности электромобиля появился в интересное время для Xiaomi. Производство первого поколения SU7 официально завершено, новая версия ожидается в продаже в апреле 2026 года. Для текущих владельцев, обеспокоенных остаточной стоимостью, эти данные о долговечности предоставляют уверенность в том, что их автомобили могут сохранять производительность гораздо дольше типичных гарантийных сроков.
Хотя опыт одного автомобиля не обязательно отражает весь автопарк, поездка этого SU7 предлагает редкий взгляд на потенциальную долговечность современных электромобилей в условиях интенсивного использования.