20 февраля Верховный суд США вынес решение, ограничивающее использование чрезвычайных полномочий для наложения тарифов, что добавило новый юридический контекст к текущему иску BYD против правительства США, хотя большинство тарифов, касающихся импортируемых автомобилей, остались без изменений.
Судья проголосовал 6–3 за то, что тарифы, наложенные в соответствии с Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях, превышали полномочия президента, поскольку полномочия по установлению тарифов принадлежат Конгрессу. Это решение аннулировало тарифы, наложенные с использованием данного конкретного чрезвычайного закона, и повысило вероятность того, что компании могут подать запросы на возврат уплаченных сборов за период с 2025 года, согласно данным Zaobao.
BYD подала свой иск 26 января 2026 года в Торговом суде США, оспаривая тарифные меры, внедренные с апреля 2025 года. Документы, связанные с правительством Китая, показывают, что иск был подан четырьмя связанными с BYD структурами, которые требуют как возврата средств, так и юридического заявления о том, что тарифные указания были незаконными. Иск все еще находится на судебном рассмотрении.
Однако решение Верховного суда не отменяет напрямую большинство автомобильных тарифов, в настоящее время влияющих на импорт автомобилей из Китая. Тарифы США на автомобили и компоненты в основном применяются в соответствии с положениями о национальной безопасности раздела 232 и мерами по обеспечению торговли раздела 301, которые не были затронуты в феврале. Юридический анализ из Китая, опубликованный 20 февраля в Sohu, отметил, что эти тарифы продолжают действовать независимо от закона о чрезвычайных полномочиях, аннулированного судом.
Аналитики отрасли, упомянутые в недавних материалах, также подчеркнули процедурную неопределенность. Хотя решение может укрепить оспаривания тарифов, наложенных в соответствии с чрезвычайными полномочиями, дальнейшие судебные разбирательства потребуется для определения того, могут ли такие компании, как BYD, вернуть ранее уплаченные сборы или воспользоваться снижением импортных барьеров.
Решение также совпадает с тем, что американские политические лидеры сигнализируют о потенциальных альтернативных торговых действиях. Президент Дональд Трамп, вступивший в должность в 2025 году, заявил 20 февраля, что его администрация рассмотрит альтернативные законные пути для наложения тарифов после решения Верховного суда.
В настоящее время BYD продает электрические автобусы и коммерческие транспортные средства в Северной Америке, но не представила легковые автомобили на рынок США. На момент февраля 2026 года график запуска легковых автомобилей в США еще не был подтвержден.
Решение Верховного суда устанавливает конституционное ограничение на полномочия по наложению тарифов в соответствии с чрезвычайными полномочиями, но не изменяет более широкий тарифный каркас, касающийся импорта китайских электрических автомобилей. Будущий доступ на рынок для китайских автопроизводителей будет зависеть от продолжающихся судебных процессов, регулирующей политики и решений в области соблюдения торговых норм.