2024 Mazda CX-90 PHEV: Сможет ли новый подзаряжаемый гибридный кроссовер CX-90 соответствовать воспоминаниям владельцев о прошлых автомобилях Mazda?

В течение многих лет многие автолюбители имели привычку покупать модели Mazda для личного гаража, и не были готовы отказаться от этой идеи. В случае автора статьи всё началось с великолепного синего 2004 Mazda 6 с механической коробкой передач, и он наслаждался каждым моментом, проведенным за рулем. Сыну автора также был по душе этот автомобиль. В последствии именно он и завладел им, и в течение долгих лет автомобиль все еще оставался в его гараже, пока возраст и неиспользование во время пандемии не вынудили его сдать Mazda 6 в утиль. В качестве части их семейного периода, рядом с Mazda 6 стояла красная 2008 Mazda 5. Также с механической коробкой передач, само собой. Это был немного странный автомобиль, на который дилер неодобрительно взглянул при обмене в 2011 году, в результате чего автор получил более простой черный 2012 Mazda 3. Каким-то образом ключи от этого автомобиля перешли в собственность его дочери, пока она не угодила в аварию в 2019 году, после чего автомобиль был списан со счетов. Горечь случившегося повлекла замену на автомобиль другой марки, что означало, что в гараже автора больше не было представителей Mazda после десятилетий владения ими.

Поэтому, когда автор статьи узнал, что его работодатель предоставляет возможность на протяжение целого года тестировать Mazda CX-90 PHEV, он сразу же поднял руку, чтобы взять на себя ответственность за новый трехрядный кроссовер. “Пора вернуть немного шума и скорости в мою жизнь” - подумал он.

Почему Mazda изменили название на CX-90?

Для тех, кто не следил за возрождением названий моделей Mazda, CX-90 заменяет CX-9, что соответствует переименованию более компактных кроссоверов CX-30 и CX-50. Но это не просто изменение названия: CX-90 отказывается от переднеприводной платформы CX-9 и впервые использует новую глобальную заднеприводную архитектуру Mazda.

Тестируемый семиместный CX-90 оснащен темно-синей краской Crystal Mica с белой отделкой из высококачественной кожи Nappa, задним спойлером и 21-дюймовыми легкосплавными дисками. Это гибридный Premium Plus с постоянным полным приводом. Также было добавлено несколько других опций: прицепное устройство (позволяющее оценить способность Mazda CX-90 тянуть до 1600 кг веса), комплект аксессуаров для перевозки (включающий выдвижную крышку багажника, багажную сетку и аптечку) и улучшенную защиту от ржавчины на кузове.

Жизнь во владение подзаряжаемого гибрида

Тестируемый автомобиль - подзаряжаемый гибрид, что означает, что телефон автора не единственное, что нужно подключать к сети ночью. E-Skyactiv PHEV состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и постоянного магнитного электрического двигателя. Выдаваемая мощность: 189 лошадиных сил от бензинового двигателя и еще 173 лошадиных силы от электродвигателя для комбинированной мощности 323 лошадиных сил (с рекомендованным премиум-бензином). Крутящий момент составляет 260 Нм от бензинового двигателя и 270 Нм от электродвигателя, для создания комбинированного крутящего момента 500 Нм. Мощность распределяется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной Mazda.

Разгон с 0 до 100 км в час составляет 6,3 секунды, под стать стилю Mazda.

Что касается дальности хода, CX-90 способен проехать 42 км только на электричестве, прежде чем заработает бензиновый двигатель. С бензиновым двигателем запас хода составляет 790 км. Наконец-то можно сказать, что вам понадобится меньше остановок на заправках во время путешествий, а также появится вести локальную жизнь на электричестве.

Рассчитанные на семьи особенности автомобиля

Подрулевые переключатели CX-90 привлекли внимание автора, как только он сел за руль, но вопрос того, как часто должны они использоваться на семиместном кроссовере является открытым. Более полезными функциями в этом семейном автомобиле являются: трехзонный автоматический климат-контроль, солнцезащитные козырьки для второго ряда и вентиляционные отверстия для кондиционера для пассажиров второго и третьего ряда, хотя те отверстия, что находятся в третьем ряду, кажутся расположенными слишком низко.

Впереди можно насладиться стандартными функциями, такими как обогреваемые передние сиденья с поясничной поддержкой, навигационная система, отображаемая на большом 12,3-дюймовом центральном дисплее с совместимостью Apple CarPlay и Android Auto, и беспроводная зарядка для телефона. Аудиосистема Bose с 12 динамиками, розетка и шесть портов USB, разбросанных по всему салону, также должны быть всем по нраву.

Пакет CX-90 Premium Plus добавляет к этому новому кроссоверу несколько других приятных функций. А именно, капитанские кресла второго ряда и кожаный руль с подогревом, и обогреватель для дворников. Передние сиденья также вентилируются, что идеально подходит даже для самых жарких летних дней. Добавление пакета для путешественников также дает вам выдвижную крышку багажника, багажную сеть, перекладины и аптечку.

Тестируемый CX-90 вмещает семь человек в шахматном порядке, хотя существует вариация посадки для шести человек (2-2-2), или же можно увеличить количество пассажиров до восьми с тремя в каждом из задних рядов. Независимо от компоновки ваших сидений, сиденья второго и третьего ряда складываются вровень с полом.

Безопасность крайне важна для семейных автомобилей

С точки зрения безопасности тестируемый CX-90 оснащен системой мониторинга слепых зон, адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при удержании в полосе движения, а также системой предупреждения о поперечном движении сзади, и системой предупреждения о поперечном движении спереди с торможением. Также есть система контроля внимания водителя, которая, предположительно, будет орать на вас во время более длинных поездок, распознавание дорожных знаков и парковочные датчики спереди и сзади.

На бумаге мы получаем хорошо оснащенный семейный автомобиль с полным приводом и репутацией Mazda, производящих автомобили, которые приятно водить. Но это также дебют для новой архитектуры и силовых агрегатов - всегда повод для беспокойства для тех, кого тревожат возможные проблемы первого модельного года. Посмотрим, есть ли еще в новой CX-90 тот самый эффект "зум-зум", который помнят многие поклонники этой марки.