2026 Audi Q3: typowa ewolucja małego luksusowego SUV-a — chwila, co to za skrzydła za kierownicą?

Najmniejszy i najtańszy SUV Audi przechodzi istotne odświeżenie na rok 2026. Model otrzymał muskularne nadwozie, nieco większe niż dotąd, i atrakcyjny design inspirowany większymi braćmi — spalinowym Q5 oraz elektrycznym Q6 E-Tron. Na razie nowy Q3 został zaprezentowany dla rynku niemieckiego, ale wiemy już sporo o technologii, wnętrzu i stylizacji nowego modelu przed jego premierą w USA w przyszłym roku.

Choć długość, szerokość i wysokość wersji 2026 są zbliżone do modelu 2025, nowy Q3 sprawia wrażenie wyraźnie większego i dojrzalszego. Wrażenie to potęgują dzielone światła dzienne i reflektory — podobne do tych z Q5 i Q6 E-Tron — a także masywne nadkola z mocnymi liniami ramion nad kołami. Nowością są „łzy” w rogach tylnych świateł, nawiązujące do stylu elektrycznego sportowego sedana Audi E-Tron GT.

Nowy rozmiar? Tylko nieznacznie większy

W rzeczywistości wymiary wzrosły bardzo nieznacznie: rozstaw osi to teraz 268,2 cm (wcześniej 268,1), długość zwiększono o 4,6 cm, wysokość o 0,25 cm, a szerokość o 1 cm. Pojemność bagażnika pozostaje na poziomie obecnej wersji Q3 sprzedawanej w USA: 671 l z podniesionymi siedzeniami i do 1360 l po ich złożeniu. Można spodziewać się minimalnych zysków w przestrzeni ładunkowej i pasażerskiej.

Cztery układy napędowe — ale nie dla Amerykanów

Na rynkach europejskich Q3 otrzyma szeroki wybór jednostek napędowych. Bazowy silnik to turbodoładowany 1,5-litrowy czterocylindrowiec TFSI o mocy 147 KM z systemem odłączania cylindrów i miękką hybrydą 48 V. Następny w kolejce jest 2.0 TFSI o mocy 262 KM, również z miękkim hybrydowym wsparciem. Pojawi się też diesel TDI, który nie trafi do USA.

Ciekawostką jest Q3 e-Hybrid — hybryda plug-in o łącznej mocy 268 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Silnik elektryczny o mocy 114 KM czerpie energię z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 25,7 kWh (z czego 19,7 kWh jest użytkowe). Według optymistycznego cyklu WLTP zasięg w trybie EV to nawet 120 km. Nawet przy konserwatywnej metodologii EPA możliwy byłby zasięg przekraczający 80 km.

Szkoda, że żaden z tych układów napędowych w obecnej formie nie trafi do USA. Amerykański wariant nadal będzie napędzany przez 2.0-litrowy silnik TFSI bez hybrydy. W wersji 2025 dostarcza on 228 KM i 340 Nm. Nie wiadomo jeszcze, czy ten sam silnik zostanie zachowany, czy pojawi się nowy wariant z większą mocą. Skrzynia biegów prawdopodobnie pozostanie 8-biegowa automatyczna (w Europie stosowany jest 7-biegowy automat z podwójnym sprzęgłem), z opcjonalnym napędem quattro.

Wnętrze: standard Audi i... nietypowe rozwiązanie

Wnętrze nowego Q3 to klasyczne połączenie minimalizmu i jakości, charakterystyczne dla Audi. Mamy nadzieję, że materiały będą lepsze niż w obecnym Q3, który – podobnie jak sedan A3 – wypadał skromnie w porównaniu z większymi modelami marki.

Za kierownicą znajduje się 11,9-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a po prawej stronie 12,8-calowy ekran dotykowy. Jednak spoglądając na konsolę środkową, można zauważyć coś dziwnego — brak dźwigni zmiany biegów.

Została ona przeniesiona na jedno z dwóch skrzydeł za kierownicą. Skrzydła wyglądają jak łopatki do zmiany biegów, ale się nie poruszają. Po prawej stronie znajdują się przyciski do wybierania trybu jazdy. Po lewej: zestaw pokręteł, przełączników i przycisków do sterowania światłami drogowymi, kierunkowskazami i wycieraczkami.

Ich działanie nie jest intuicyjne. Jednak filmy z niemieckiego rynku pokazują, że końcówki skrzydeł działają jak małe joysticki: na lewym skrzydle kliknięcie w górę lub w dół uruchamia kierunkowskazy, przycisk na końcu włącza spryskiwacz, a pokrętło reguluje wycieraczki. Po prawej stronie znajdziemy przyciski trybów jazdy — podobnie jak w Mercedesach czy Teslach.

To innowacja, którą warto zobaczyć na żywo — ale mamy mieszane uczucia. Klasyczne manetki i dźwignie działały przecież całkiem nieźle.

Kiedy nowy Q3 pojawi się w salonach i ile będzie kosztował?

Nowe Audi Q3 trafi do sprzedaży w Niemczech jeszcze w tym roku, a w USA pojawi się w 2025. Ceny nie są jeszcze znane — wpływ mają cła i odległy termin premiery. Jednak Q3 pozostanie najtańszym SUV-em Audi, a jego konkurencją będą Acura ADX, Lexus NX, BMW X1 i Mercedes-Benz GLA. Dużych podwyżek cen nie przewidujemy.