Цены на Nissan Sentra 2026 года подтверждают, что он всё еще борется за доступность

Компактные седаны находятся под угрозой исчезновения в Америке, но Nissan не готов мириться с исчезновением Sentra. В 2026 году автопроизводитель сохраняет своего малого четырехдверного седана в модельном ряду и даже умудряется сделать стартовую цену дешевле. Хотя он больше не является острым спортивным компактным автомобилем, который мы помним со времен славы SE-R, в недавнем обзоре было установлено, что новый Sentra остается отличным предложением, которое помогает Nissan конкурировать на рынке, все больше поддающемся влиянию внедорожников.

Обновление цен и комплектаций

Линейка Sentra 2026 года начинается с цены в $23,645, что на $85 меньше, чем у базовой модели прошлого года. Комплектация SV теперь стоит $24,415 (повышение на $985), в то время как цена на SR увеличилась на $515 до $26,245. Новинкой 2026 года является комплектация SL, которая занимает верхнюю позицию в линейке с ценой $29,235 и добавляет множество полезных функций, включая люк на крыше, климат-контроль с двумя зонами, атмосферную подсветку, стеганые сиденья, ProPilot Assist и аудиосистему Bose.

| Комплектация | MSRP | Изменение по сравнению с 2025 |

| --- | --- | --- |

| S | $23,645 | -$85 |

| SV | $24,415 | +$985 |

| SR | $26,245 | +$515 |

| SL | $29,235 | Новинка 2026 года |

Та же трансмиссия, всё еще нет гибридной версии

С механической точки зрения, Sentra 2026 года в основном является переработанной моделью 2025 года. Она по-прежнему оснащена относительно слабым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 198 Нм, работающим в паре с вариатором (CVT). Трансмиссия была перепрограммирована, чтобы имитировать работу обычной автоматической коробки, что улучшает управляемость, даже если динамические показатели остаются скромными.

Экономия топлива также немного изменилась и составляет по оценкам EPA 30/38/33 миль на галлон (город/трасса/смешанный) для комплектаций S и SV, что на одну милю на галлон меньше на трассе, но на одну милю на галлон больше в смешанном цикле. Nissan и EPA еще не утвердили цифры для комплектаций SR и SL, но ожидается, что они составят 29/36/32 миль на галлон из-за их больших колес диаметром 17 и 18 дюймов соответственно.

Как и прежде, нет варианта с механической или двухсцепной трансмиссией, так что фанаты старого SE-R останутся разочарованными. Также нет гибридной версии, что Nissan объясняет высокими затратами на разработку нового силового агрегата. Хотя это оставляет Nissan позади электрифицированных конкурентов, таких как Honda, Toyota и Hyundai, в плане технологий эффективности, это также помогает держать цены низкими. Здесь выигрываешь одно, теряешь другое.

Как он смотрится на фоне конкурентов

По цене Sentra остается одним из самых доступных компактных седанов на рынке. В сравнении с японскими конкурентами, он может быть дешевле на целых $2,145 на старте. Комплектация SL стоит на $1,445 больше, чем Honda Civic Sport, но этот Civic не является флагманом компактных седанов Honda; титул принадлежит модели Sport Touring, которая доступна только в гибридной версии и начинается с $33,490, что более чем на $4,200 выше, чем у самого дорогого Sentra. Этот разрыв способствует аргументу Nissan о том, что отсутствие гибридной технологии делает Sentra более доступным.

На более широком фоне компактных автомобилей Kia K4 и Hyundai Elantra предлагают аналогичное оборудование за аналогичные деньги, в то время как Volkswagen Jetta стоит значительно больше как на старте, так и на верхних комплектациях.

Основные выводы

Nissan не reinventировал Sentra с моделью 2026 года, но ему это и не нужно было. С более чистым внешним видом, немного более плавной трансмиссией и довольно разумной ценой он остается актуальным в сегменте, который быстро исчезает. Гибридный вариант может помочь расширить его привлекательность, но пока что Sentra продолжает предлагать отличное соотношение цены и качества для тех, кто все еще предпочитает компактный седан очередному кроссоверу.