Испытано: Гибридный Hyundai Palisade 2026 года наконец-то становится правильным выбором

ноя 12, 2025

Плюсы

Небольшая надбавка за гибридный силовой агрегат
Реальная экономия на топливе
Излучает практичность

Минусы

Среднеразмерный внедорожник за $60K
Ленивая задняя пара мест
Мы по-прежнему не дружим со всеми системами помощи водителю

Самый большой внедорожник Hyundai стал еще больше, но его аппетит уменьшился. По данным EPA, совершенно новый Hyundai Palisade Hybrid имеет комбинированный расход на 3,8 л/100 км лучше, чем его традиционно работающий аналог. С расходом 8,1 л/100 км в комбинированном цикле, Palisade Hybrid Calligraphy с полным приводом, протестированный здесь, является наименее эффективным из трех гибридных вариантов Palisade, оцененных EPA. У других двух, переднеприводных версий SEL Limited и Calligraphy, соответственно 6,9 и 7,6 л/100 км.

Введение гибридной версии Palisade совпало с полным редизайном одного из самых успешных автомобилей бренда. Когда он появился в 2020 году, Palisade (и его механический аналог Kia Telluride) завоевал сердца автообозревателей и мамы-домохозяек благодаря простоте использования, пространству, стилю и управляемости. В 2026 году стандартный Palisade получил увеличение длины, пространства в салоне, технологий и эффективности. А также он получает гибридный силовой агрегат в своей гамме.

Palisade Calligraphy, протестированный здесь, укомплектован всем необходимым, включая 21-дюймовые колеса, длинный список функций помощи водителю, подогрев и вентиляцию сидений в первом и втором рядах, 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и аудиосистему Bose, чтобы назвать лишь некоторые. За все это приходится заплатить не самую скромную цену в $60,380.

Вот его ценность

Силовой агрегат Palisade Hybrid достойный: турбированный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель работает в паре с двумя электрическими моторами, обеспечивая общую мощность 329 л.с. и 459 Н·м крутящего момента, который передается через стандартную шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, что является истинным облегчением по сравнению с множеством вариаторов, встречающимися в гибридном сегменте.

Для справки, это на 42 л.с. и 107 Н·м лучше, чем у бензинового Palisade с V-6. Каждый Palisade Hybrid поставляется с передним приводом. Добавление полного привода обойдется в $2,000.

При внимательном рассмотрении цен на модели Hyundai, гибрид начинает выглядеть как неплохое предложение, особенно учитывая дополнительную мощность. Электрифицированный силовой агрегат является примерно $2,200 надбавкой по сравнению со стандартным Palisade.

Используя годовые расходы на топливо, указанные на наклейках окон моделей с гибридным и бензиновым приводом Calligraphy AWD, можно сделать вывод о экономии в $800 в год. Это предполагает, что понадобится всего 2,8 года, чтобы компенсировать ценовую надбавку за счет экономии на топливе, что делает гибрид отличным выбором в долгосрочной перспективе.