Najciekawsze samochody, które zobaczyliśmy na 2025 Woodward Dream Cruise

Detroit nosi przydomek Motor City i nigdy nie widać tego wyraźniej niż podczas corocznego Woodward Dream Cruise. Setki tysięcy entuzjastów samochodów zbierają się wzdłuż jednej z głównych arterii Detroit, aby oglądać powoli przesuwający się pokaz samochodów, gdzie po Woodward Avenue krążą zarówno klasyczne muscle cary, jak i nowoczesne egzotyki. Reprezentowany jest niemal każdy mikrokosmos motoryzacyjnej pasji, co czyni to wydarzenie najlepszym miejscem do podziwiania wyjątkowych aut. Oto niektóre z naszych faworytów z tegorocznej edycji.

McLaren Senna

Trasa Dream Cruise przebiega przez Birmingham w stanie Michigan – jedno z najbogatszych przedmieść Detroit – gdzie zauważyliśmy tego pomarańczowego McLarena Sennę. Senna, nazwany na cześć trzykrotnego mistrza Formuły 1 Ayrtona Senny, to torowy supersamochód z podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 4,0 litra, rozwijającym 789 KM. Produkowany w latach 2018–2020, dziś osiąga na rynku wtórnym ceny znacznie przekraczające 1 milion dolarów.

Buick Grand National i GNX

Można to nazwać „efektem Kendricka Lamara”, ale na Woodward pojawiło się w tym roku więcej Buicków Grand National i GNX niż w poprzednich latach. Lamar – laureat Nagrody Pulitzera – w zeszłym roku wydał swój szósty album „GNX”, na którym ogłosił: „All I ever wanted was a black Grand National”. Nietrudno sobie wyobrazić, że K.Dot świetnie bawiłby się na Woodward.

Dodge Viper

Kilka Dodge’ów Viperów przemierzało Woodward Avenue, ale ten biały egzemplarz z niebieskimi pasami wyścigowymi szczególnie zwrócił naszą uwagę. Klasyczne malowanie połączone zostało z agresywną aerodynamiką – wygląda na standardowego Vipera trzeciej generacji wyposażonego w zderzak, maskę i tylne skrzydło z torowej wersji ACR. Pod wentylowaną maską kryje się silnik V10 o pojemności 8,4 litra, którego dźwięk budził respekt.

Hot Rody

Woodward celebruje personalizację samochodów, a szalonych hot rodów nie brakowało. Nasz faworyt wyróżniał się ogromnym grillem i obniżoną linią dachu, które nadawały mu złowrogi wygląd, a układ wydechowy wychodzący z silnika przypominał parę rozpostartych skrzydeł.

Maserati Ghibli (1967–1973)

Na Woodward rzadko pojawiają się włoskie klasyki, dlatego ten Maserati Ghibli szczególnie się wyróżniał. Produkowany w latach 1967–1973, zachwycał proporcjami – z długą maską i opadającą linią dachu typu fastback – a pod elegancką karoserią krył silnik V8. Powstało mniej niż 1300 egzemplarzy.

Plymouth Belvedere (1964)

Woodward pełne jest lśniących amerykańskich samochodów z lat 60., ale wyjątkowo spodobał nam się ten Plymouth Belvedere kombi z 1964 roku. Dwukolorowe malowanie w odcieniach czerwieni i bieli prezentuje się znakomicie, a dopasowana deska surfingowa na dachu dodaje uroku. Tablica z przodu zdradza obecność legendarnego silnika 426 Hemi V8, który dołączył do gamy Belvedere w 1964 roku.

Cadillac Celestiq

Cadillac próbuje odzyskać dawną magię, która uczyniła go „Standardem Świata”, jak głosiło dawne hasło. Pomaga w tym elektryczny Celestiq – luksusowy flagowiec o długości ponad 5,5 metra, budowany ręcznie i oferujący niemal nieskończone możliwości personalizacji. Ceny zaczynają się od około 340 000 dolarów.

Ferrari 488 Pista

Nie tylko piękne w czerwieni ze złotymi felgami, ale też piekielnie szybkie. Ferrari 488 Pista napędzane jest podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 3,9 litra, generującym 711 KM. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 340 km/h.

Buick Super (1955)

Wiele klasyków na Woodward zostało zmodyfikowanych, ale ten Buick Super z 1955 roku pozostał wierny swojemu eleganckiemu stylowi. Pod karoserią skrywa silnik V8 o pojemności 5,3 litra i był jednym z kilku dużych modeli Buicka z lat 50.

Ford GT (2017–2022)

To nie pierwszy raz, kiedy zobaczyliśmy Forda GT na Woodward, ale wyglądał tak dobrze – szczególnie z podniesionym, regulowanym tylnym skrzydłem – że musiał trafić na listę. Produkowany w latach 2017–2022, kryje w sobie 3,5-litrowy silnik V6 twin-turbo o mocy 660 KM.

Dodge Power Wagon

Na Woodward nie zabrakło też świetnych pickupów, jak ten Dodge Power Wagon w głębokim zielonym kolorze. Klasyczny i funkcjonalny, prezentował się znakomicie.

Jeep Convoy

Kolejną niespodzianką był Jeep Convoy – koncept przygotowany na tegoroczny Easter Jeep Safari. Bazuje na modelu Gladiator, ale wyróżnia się przodem inspirowanym serią J z lat 70. i 80. Wyposażono go w snorkel, wyciągarkę Warn o uciągu 12 000 funtów i ogromne 40-calowe opony BFGoodrich.

Porsche 918 Spyder

Stały bywalec Woodward, ale zawsze elektryzujący widok – szczególnie w legendarnym malowaniu Martini Racing. Hybrydowy supersamochód zadebiutował w 2013 roku, łącząc silnik V8 z dwoma motorami elektrycznymi, co dawało łącznie 887 KM.

Toyota Supra i Mazda RX-7

Choć dominują auta amerykańskie, na Woodward pojawiły się też japońskie ikony. Ta Supra i RX-7, z subtelnymi modyfikacjami, wyglądały jak wyjęte prosto z filmu Fast & Furious.

Panoz Esperante

Mimo że wygląda jak europejski roadster, to amerykański muscle car. Produkowany przez firmę Panoz z Georgii, Esperante napędzany był silnikiem V8 z Forda Mustanga i oferowany z manualną skrzynią biegów.

Lotus Esprit

Klinowaty kształt Lotusa Esprit to prawdziwa ikona i świetny kontrast dla muskularnych aut z lat 60. Produkowany w latach 1976–2004, w wersji Series 4 (od 1994 roku) oferowany był z podwójnie doładowanym silnikiem V8 o pojemności 3,5 litra.

Audi S8

Na pozór subtelna limuzyna, ale pod maską kryje coś wyjątkowego – silnik V10 5,2 litra wywodzący się z Lamborghini Gallardo. Generując 450 KM, pozwalał rozpędzić to 2-tonowe auto do 100 km/h w 5,3 sekundy, a ćwierć mili pokonywał w 13,7 sekundy.

Porsche 911 GT3 RS

Na koniec jedno z najbardziej zaawansowanych aut sportowych współczesności – Porsche 911 GT3 RS. Choć generuje „zaledwie” 518 KM, jego aerodynamika inspirowana motorsportem pozwala na niesamowite czasy na torach. Podczas corocznego testu Lightning Lap ustanowiło czas 2:37,2 na Virginia International Raceway, stając się trzecim najszybszym autem w historii tego testu.