Первый взгляд: 640-сильный Genesis GV60 Magma ставит AMG и M в известность

Genesis на протяжении некоторого времени подогревает интерес к своему бренду Magma. Концепт Genesis GV80 Coupe, представленный в апреле 2023 года, впервые продемонстрировал яркий оранжевый цвет, который стал фирменным для бренда Magma. Магма была официально представлена год спустя с раскрытием концепта GV60 Magma, и с тех пор были показаны три других концепта Magma. Теперь пришло время для настоящей версии. Genesis представил серийную модель GV60 Magma, а также концепт Magma GT, который, по словам президента Genesis и креативного директора Люка Донкерволке, показывает, как бренд собирается развиваться.

“Мagma раскрывает новую грань Genesis,” сказал Донкерволке на глобальном представлении GV60 Magma, электрического внедорожника, и Magma GT, который предвосхищает гибридный флагманский автомобиль для улиц и гоночных трасс, где версия будет конкурировать в быстро развивающемся классе GT3. “Это то, что поднимает бренд к истинной роскоши через производительность. С помощью Magma мы внедряем адреналин в ДНК Genesis.”

То, что стоит за Magma

Он не ошибается. Двумоторный Genesis GV60 Magma развивает 601 л.с. и 740 Нм крутящего момента в стандартном режиме. Но это еще не все. Активируйте режим Boost, и мощность силовой установки возрастет до внушительных 640 л.с. и 790 Нм на 15 секунд. При активированном Launch Control инженеры Genesis утверждают, что GV60 Magma весом 2268 кг разгоняется с 0 до 96 км/ч за 3.4 секунды и до 200 км/ч за 10.9 секунд, достигая максимальной скорости 264 км/ч. Для сравнения, самая горячая версия Genesis GV60, доступная в настоящее время, Performance Edition, развивает 429 л.с. и 700 Нм и отнимает на 0.3 секунды больше, чтобы разогнаться до 96 км/ч.

Прямолинейная производительность — это легко для электромобиля. Заставить его остановиться и управляться, как настоящему спортивному автомобилю, гораздо сложнее. Конечно, следовало бы дождаться возможности сесть за руль, чтобы сделать окончательные выводы, но на бумаге — и учитывая впечатляющие динамические способности тесно связанного Hyundai Ioniq 5 N, одного из любимых электрических внедорожников в категории производительности — GV60 Magma выглядит как отличная платформа для спортивной езды по извивающимся дорогам. Электронно управляемая подвеска имеет изменённую геометрию с пониженным центром качения, высота дорожного просвета была уменьшена на 19 мм по сравнению со стандартным GV60. Также были установлены новые сайлентблоки спереди и сзади для минимизации вибрации и жесткости удара. Передние тормоза увеличены до 398 мм, а автомобиль, который укомплектован 21-дюймовыми коваными колесами, обладает самой широкой комбинацией колеса и шины среди всех автомобилей группы Hyundai Motor. Несмотря на спортивную подвеску и широкие шины, Genesis утверждает, что GV60 Magma так же тих, как и роскошный автомобиль благодаря системе активного контроля шума, звукоизоляции и двойным уплотняющим прокладкам дверей.

Сделайте его своим с режимами

Водители могут выбирать из трех режимов вождения: Sprint, GT и MY. В режиме MY они могут настраивать параметры для электронного ограниченного дифференциала и контроля устойчивости, среди других параметров производительности. Также можно активировать эксклюзивные высокопроизводительные функции Magma, такие как Виртуальный переключатель передач (VGS) и Drift Mode, технологии, впервые представленные на Hyundai Ioniq 5 N, а также управление высокопроизводительной батареей (HPBC).

VGS регулирует мощность и крутящий момент электрических моторов и рекуперативное торможение, чтобы воспроизвести ощущения от переключения передач и динамику вождения автомобиля с высокопроизводительным двигателем внутреннего сгорания. Система также создает звук высокопроизводительного двигателя внутреннего сгорания. Критически важно то, что звук двигателя зависит от скорости колес и нагрузки, и, как мы убедились, управляя аналогично оборудованным Ioniq 5 N на скользких поверхностях, это действительно помогает опытному водителю. Между тем, HPBC обещает решить одну из немногих слабостей Ioniq 5 N: относительно ограниченную тепловую устойчивость его батареи.

Визуальные изменения

Вы не сможете не заметить GV60 Magma на дороге, особенно в его фирменном цвете. В дополнение к уникальным 21-дюймовым колесам, внешний вид Magma включает в себя переработанный передний бампер с улучшенной аэродинамикой и вентиляционными отверстиями для охлаждения, переработанный задний бампер, вентилируемые боковые юбки и черные отделки на оконных рамах и внешних молдингах. Задний спойлер является функциональным, создавая прижимную силу на скорости в сочетании с нижней структурой диффузора.

Внутри сиденья, отделка дверей и центральная консоль украшены микрофиброй. Стандартное оборудование включает в себя оранжевую и серую строчку, характерные для Magma, детали стежки, ремни безопасности и кнопки, а также переключатели и эмблемы с черной высокоглянцевой или темной металлической отделкой. Рулевое колесо имеет уникальный дизайн обода и оранжевые акценты на кнопках режима движения и турбонаддува. Графика цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы уникальна для Magma. Активируя "Режим Magma", вы перенастраиваете кластер инструментов в компоновку с тремя кругами, где на видном месте отображаются основные данные о вождении, включая температуры двигателя и батареи, скорость и перегрузки. В дополнение, это переключает проекционный дисплей на упрощенный вид ключевой информации, такой как скорость, уровень рекуперативного торможения и оставшееся время работы двигателя сboost.

Ожидается, что Genesis GV60 Magma поступит в продажу в США в 2026 году как модель 2027 года. Цены еще не объявлены, но с учетом того, что версия Performance стоит $74,000, Magma может в конечном итоге приблизиться к $80,000.