Первый взгляд на 2027 Karma Amaris: возвращение к истокам Karma в форме спортивного автомобиля

Похоже, что Karma Automotive собираются построить спортивный автомобиль, который люди желают, независимо от его силовой установки. С Kaveya, отложенным из-за снижения интереса к аккумуляторным электромобилям (BEV), что может быть лучше, чем сейчас, чтобы представить новую концепцию, приближающуюся к готовности к производству, с 2027 Karma Amaris. Вместо того, чтобы быть чистым электромобилем, этот новый спортивный автомобиль вернется к истокам Karma в технологии электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV), хотя и с технологией, модернизированной по сравнению с той, которая использовалась в Revero.

У EREV есть право на существование в наши дни, особенно среди более крупных форматов транспортных средств, поскольку они сочетают в себе приличный запас хода на электротяге по городу с возможностью просто заправлять их бензином, когда необходимы более длительные поездки, и они могут полагаться на свои встроенные двигатели, увеличивающие запас хода, для питания. Грядущий Ram 1500 Ramcharger - отличный пример этой концепции, как и автомобиль, который породил Karma Automotive, Fisker Karma, который в конечном итоге стал Karma Revero. Amaris основан на Revero — или, скорее, отнимает у него новый спортивный автомобиль — двухдверный, по сравнению с четырехдверным Revero.

Во многом, как и Kaveya, Amaris опирается на классический американский дизайн спортивного автомобиля с его расширенными колесными арками, удлиненным передним носом и профилем "бутылка кока-колы". Колеса максимально отодвинуты к каждому углу. Сам кузов изготовлен из смеси панелей из углеродного волокна и штампованных алюминиевых деталей, в то время как шасси является обновленной версией алюминиевой пространственной рамы от Revero, впервые использованной на новом BEV Gyesera. Благодаря этой разработке, Amaris запланирован на дату производства в четвертом квартале 2026 года, а ультра-роскошное купе Kaveya с чистым BEV также не за горами.

Пороги выполнены в черном цвете с полосами из алмазной пыли, которые наклонены вперед и простираются к задним колесам. Опционально и показан на этом выставочном автомобиле опциональный комплект бокового выхлопа для небольшого четырехцилиндрового двигателя, но обычно выхлоп будет выходить назад.

В качестве линии переднего среза дверей выступает элемент кузова "обратная косая черта", который будет встречаться на всех новых автомобилях Karma в будущем. Еще одной уникальной особенностью дверей Amaris будет их открывание "лебединая дверь", которое поворачивается вверх для входа. Завершают боковой профиль комплект новых 22-дюймовых колес в новом кованом алюминиевом дизайне Karma Constellation, обутых в шины Michelin Pilot Sport 4S размером 255/35R22 спереди и 315/30R22 сзади. Тормозная система, расположенная за этими уникально выглядящими колесами, представляет собой шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты на перфорированных роторах. Второй комплект однопоршневых суппортов работает как стояночные тормоза. Сзади аэродинамический элемент выполнен в виде сквозного спойлера на крышке багажника, который сливается с наклонным задним стеклом и открывается прямо над смелым и выступающим значком "Karma".

Под капотом-ракушкой находится новый для Karma двигатель, но все еще четырехцилиндровый с турбонаддувом, который работает в основном как генератор, как это было в Revero и как это происходит с новой версией EREV седана Gyesera. Согласно Karma, эта новая силовая установка ICE и Electric должна позволить Amaris разогнаться до 100 км в час за 3,5 секунды с максимальной скоростью 265 км в час.

На данный момент интерьер все еще находится на стадии планирования, но мы должны увидеть версию, предназначенную для производства, на мероприятии Quail, A Motorsports Gathering в августе 2025 года. Нам также не сообщили цену и мы не ожидаем, что она будет объявлена в 2025 году. Мы ожидаем, что цены будут объявлены на 2027 Karma Amaris непосредственно перед или в четвертом квартале 2026 года, непосредственно перед его производством.