Прощай, дешевая Supra: 2025 Toyota GR Supra не будет иметь 4-цилиндрового варианта

Это один из лучших премиальных спортивных автомобилей, и сказать, что мы действительно любим Toyota GR Supra - ничего не сказать. 3,0-литровый турбированный рядный 6-цилиндровый двигатель мощный и эластичный, он отлично выглядит и отличается от своего "родственника" из линейки BMW, а также у вас все еще есть механическая коробка передач. Раньше вы также могли бы приобрести новую Supra с четырехцилиндровым двигателем. В 2025 году GR Supra откажется от этого двигателя, и для нее будут доступны только две комплектации.

Хотя Toyota прямо не заявили, почему 2,0-литровый GR Supra не попал в модельный ряд 2025 года, скорее всего, это связано с падающими показателями продаж. По данным GoodCarBadCar.net, в 2024 модельном году было продано всего 2652 единицы GR Supra, и, скорее всего, лишь небольшой процент из них составили автомобили с четырьмя цилиндрами. В целом продажи Supra в 2023 году снизились чуть более чем на 46% по сравнению с 2022 годом. Также существует проблема того, что производство как GR Supra, так и родственного автомобиля BMW Z4, возможно, будет вовсе прекращено в марте 2026 года, согласно BMW Blog. Кроме того, существует еще и GR86.

Отличная машина, но она слишком любит вилять хвостом

Если бы можно было назвать только одну проблему в этом автомобиле, то это то, что GR Supra немного любит "вилять хвостом". Toyota внесли некоторые изменения в подвеску в 2023 году, но это так и не устранило проблему. Да, автомобиль, на котором легко дрифтовать, всегда отлично подходит для веселых заносов, но он действительно может заставить водителя работать больше, чем нужно, при попытке установить быстрое время круга. По словам Toyota, они устранили резкую избыточную поворачиваемость - когда автомобиль теряет сцепление задних колес при отпускании педали акселератора. В систему контроля тяги (TRAC, как ее называют Toyota) для автомобилей с механической и автоматической коробкой передач была запрограммирована новая программа противодействия кренам кузова. Это работает совместно с обычной системой VSC для вмешательства на более ранней стадии и должно предотвратить эту внезапную потерю сцепления во время резкой избыточной поворачиваемости при использовании настройки подвески с высокой чувствительностью.

Еще одной проблемой, омрачавшей GR Supra с механической коробкой передач, по словам Toyota, была избыточная поворачиваемость при разгоне. В 2025 году для более активного вмешательства во время выхода из поворота на разгоне была запрограммирована новая настройка TRAC. По словам Toyota, это обеспечивает «необходимую мощность для спортивной езды». Нам нужно будет протестировать его, чтобы увидеть, достаточно ли этого и не ухудшит ли это управляемость или ощущения от GR Supra, но, по крайней мере, Toyota предпринимают какие-то действия для решения обеих проблем с избыточной поворачиваемостью.

2025 Toyota GR Supra доступна лишь в двух вариантах

Здесь по-прежнему используется тот же самый 3,0-литровый турбированный рядный 6-цилиндровый двигатель, выдающий 382 л.с. и 500 Нм крутящего момента, с которыми справятся стандартные шины Michelin Pilot Super Sport. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, а механическая коробка передач - за 4,2 секунды, так что у вас не возникнет проблем при перестроении в поток. Или, знаете ли, при выходе из последнего поворота на трек-дне.

Обе комплектации 3.0 и 3.0 Premium (единственные доступные для 2025 GR Supra) оснащены адаптивной подвеской с регулируемыми амортизаторами (Adaptive Variable Suspension, AVS) с режимами Normal, Sport и Individual. Эти режимы также регулируют чувствительность педали акселератора, переключение передач (включая сброс оборотов при переключении вверх, когда активирована функция iMT), а также настройки рулевого управления. Кроме того, вы получите годовое членство в Национальной ассоциации автоспорта (NASA) с доступом к одному бесплатному мероприятию High Performance Driving Event (HPDE), чтобы безопасно испытать свой GR Supra. Единственное отличие комплектаций 3.0 и 3.0 Premium - это элементы интерьера. В версии 3.0 входят стандартные спортивные сиденья с регулировкой мощности, обитые искусственной замшей Alcantara и кожей. В этой комплектации для развлечения, помимо звука выхлопа GR Supra, предусмотрена аудиосистема мощностью 205 Вт с 10 динамиками и 8,8-дюймовым сенсорным экраном. Вы сможете стандартно подключаться к Apple CarPlay по беспроводной сети и заряжать телефон с помощью стандартного беспроводного зарядного устройства Qi на GR Supra, оснащенных механической коробкой передач.

В версии 3.0 Premium используются те же спортивные сиденья, но с опциональной обивкой из черной кожи или кожи орехового цвета. Также в стандартной комплектации идет 12-динамическая аудиосистема JBL Hi-Fi мощностью 500 Вт. Если вы выбираете автоматическую коробку передач, то в этот пакет входит адаптивный круиз-контроль на всей скорости, в то время как механические GR Supra получат только традиционный круиз-контроль без адаптивного контроля скорости. Помимо этих функций, вы также получите мониторинг слепых зон, навигацию, предупреждение о перекрестном движении сзади, информацию об ограничении скорости и функцию экстренного торможения, которая работает с датчиками парковки. Вы также получите пробную услугу Toyota Supra Connect, которая включает такие вещи, как удаленные сервисы, удаленное обслуживание, экстренный вызов, информацию о пробках в режиме реального времени, поиск угнанного автомобиля и обновления карт. Вы можете установить ту же аудиосистему на 3.0, но вам понадобится дополнительный пакет Safety and Technology Plus JBL. Также вам понадобится этот пакет на AT 3.0, если вы хотите беспроводную зарядку Qi для своего смартфона.

Независимо от выбранной коробки передач, цена базовой комплектации Toyota GR Supra 3.0 2025 года начинается с 57 345 долларов США, а цена базовой комплектации 3.0 Premium - с 60 495 долларов США. Ожидайте, что обновленная 2025 Toyota GR Supra появится у дилеров уже этой осенью.