Стоит ли ждать новый Nissan Murano?

Плюсы

• Роскошный внешний вид выделяет его среди других

• Оригинальные тактильные кнопки в отделке

• Доступен ProPilot Assist

Минусы

• Жесткая езда из-за устаревшей платформы

• Силовая установка должна быть более плавной

• Нет гибридной версии

Nissan Murano всегда был одним из самых интересных внедорожников в линейке компании и в сегменте среднеразмерных SUV. Четвертое поколение продолжает традицию дизайна, призванного выделяться из толпы. 2025 Murano — это привлекательный автомобиль, и обновление давно назрело: Nissan представил третье поколение в модельном году 2015. С течением времени возникают спекуляции о том, получит ли он новый жизненный цикл вообще. В этом случае задержка была вызвана тем, что Nissan планировал превратить Murano в электромобиль, но вместо этого компания создала Ariya, что увело ресурсы и задержало обновление Murano.

Стоит ли ждать? Новая модель более премиум-класса, чем что-либо, что Nissan создавал за последние десятилетия. Она шире, с новым элегантным внешним видом, включая имитацию отделки "стекла Murano", цвет которой меняется на свету. Более роскошный и хорошо оснащенный интерьер напоминает интерьер Ariya, с большим 12.3-дюймовым экраном infotainment с Google Built-In, соответствующим экраном для водителя и цветным проекционным дисплеем. Встроенные сенсорные кнопки в отделке под дерево (Ariya использует натуральное дерево) создают ощущение уникальности, как и оркестровые звуки при включении и выключении SUV.

Кабина с шоколадно-коричневой стеганой кожей и хорошей компоновкой для телефонов и USB, режимов вождения и других ключевых функций — это тихое и умиротворяющее место. Кнопка переключения передач в стиле "пиано" также освобождает пространство в интерьере. "Кресла нулевой гравитации" удобные и имеют функцию охлаждения, массаж в передних сиденьях. Просторные сиденья второго ряда обогреваются и окружены USB-разъемами, вентиляционными отверстиями, одним карманом на спинке сиденья и атмосферной подсветкой. Багажное отделение также достаточно велико.

Тем не менее, основанный на устаревшей платформе Nissan D с изношенной подвеской, SUV страдает от вибраций и плохой управляемости, и вы чувствуете каждую неровность через шасси, неустойчивое на неровных поверхностях.

Теперь его двигатель — это 2.0-литровый турбированный I-4 с переменной степенью сжатия, который обеспечивает больший крутящий момент, но меньшую мощность по сравнению с 3.5-литровым V-6, который он заменяет. Гибридной версии нет.

Автоматическая коробка передач на девять ступеней заменила нелюбимую CVT, и наши судьи были разделены по поводу результата. Некоторые сказали, что это гораздо лучший партнер для VC-Turbo двигателя, полностью изменяющий характер силовой установки и делающий её более отзывчивой; она даже переключается на пониженную передачу при торможении в спортивном режиме. Другие сочли Murano громким, медленным в ответ, дерганым на низких скоростях и склонным к преждевременному переключению на высшую передачу. "Между турбонагнетателем, переменной степенью сжатия и трансмиссией получение нужного ускорения — это вопрос ожидания", — сказал редактор-ассистент Алекс Лианс. Но, оставив в стороне вопросы доработки, мощности достаточно.

В целом, Murano хорошо управляется и оснащен системой помощи водителю Nissan ProPilot, что является проверенным временем.

Это хорошо укомплектованный, относительно премиальный автомобиль с начальной ценой менее $42,000, а хорошо оснащенная модель Platinum AWD стоит чуть больше $53,000. С устаревшей подвеской и иногда грубой силовой установкой, возможно, это не лучший выбор для энтузиастов, но менее придирчивые покупатели оценят его.

Этот обзор был проведен в рамках нашего тестирования внедорожников 2026 года (SUVOTY), где каждый автомобиль оценивался по нашим шести ключевым критериям: эффективность, дизайн, безопасность, инженерное превосходство, ценность и производительность в соответствии с задуманной функцией. Критерии для участия включают новые или значительно переработанные автомобили.