2027 Jaguar Type 01 Первый взгляд: 1,016 л.с., 640 км запаса хода и всё ещё шокирующий

Вот он, распакованный и на виду после своего странного первоначального запуска и двух долгих лет ожидания и интриг, включая тест-драйв прототипа и технический анализ: Jaguar Type 01. Путь к этому моменту был мучительно долгим, и после интернет-истерии по поводу стиля Ferrari Luce и Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe это уже не кажется таким шокирующим, не так ли? Но хотя шок от новизны мог утратить свою остроту, не стоит забывать, что этот большой и смелый гран-турер Jaguar всё равно произведёт огромное впечатление, когда он появится на дорогах Америки, начиная с середины 2027 года.

И именно этого хочет Jaguar. Миссия Type 01 - переосмыслить и перезапустить бренд Jaguar, и успех в США, который, по прогнозам инсайдеров, станет крупнейшим рынком для этого автомобиля, будет ключевым для достижения этой цели. «Это важный момент для нас», - сказал руководитель Jaguar Роудон Гловер о предстоящем запуске Type 01, назвав его одним из самых значительных за 90-летнюю историю Jaguar. И это не преувеличение.

Jaguar Land Rover (JLR) прекратил производство Jaguar в декабре 2025 года, чтобы осуществить переход на электропривод Type 01. С тех пор как Генри Форд приостановил работу своего огромного завода River Rouge на шесть месяцев в 1927 году, чтобы переключиться с производства Model T на Model A, ни один автопроизводитель не останавливал полностью производство автомобилей для смены модели. JLR ставит всё на карту, создавая Jaguar, который никогда не будет иметь двигатель внутреннего сгорания, который, безусловно, будет отличаться от всех ранее произведённых Jaguar и будет стоить примерно в два раза дороже, чем любой Jaguar, проданный в Америке в последние годы. Никакого давления, верно?

Архитектура за Атмосферой

«Просто скажите нам, что вам нужно, чтобы это осуществить». Указание руководства JLR главному инженеру Type 01 Джону Дарлингтону пять лет назад было тем, из чего состоят мечты - и кошмары. Дарлингтон, ветеран JLR с 31-летним стажем, был приглашён посмотреть на победившую глиняную модель из внутреннего дизайнерского конкурса, чтобы определить радикально новое направление для Jaguar, одного из самых известных брендов спортивных автомобилей и роскошных седанов Великобритании, но слава которого поблекла, когда потребители начали переключаться на покупку спортивных и роскошных внедорожников. «Это заняло некоторое время, чтобы осознать», - признал Дарлингтон после своего первого взгляда на проект Pantera, глиняную модель, которая станет Type 01. «В первые 10 минут, обходя автомобиль, я подумал: „Это действительно другое; это будет довольно сложно“».

Сложность заключалась в дизайне - руководители JLR ясно дали понять, что хотят, чтобы серийный Type 01 имел такой же ультра-длинный капот, ультра-низкую линию крыши и ультра-гладкие поверхности, как у глиняной модели Project Pantera. Достигнуть этого, одновременно упаковав батарею, достаточно большую для обеспечения запаса хода в 640 км по стандартам EPA, было бы почти невозможно, сказал он им, если автомобиль не будет построен на индивидуальной платформе для электромобилей. К его удивлению, сопротивления было немного. «Мы поняли, что Type 01 не будет работать на любой из наших архитектур», - сказал Гловер, имея в виду платформу MLA-Flex, которая лежит в основе нового Range Rover Electric. «Затем мы посмотрели на архитектуры всех остальных, и это тоже не сработало». Так родилась платформа Jaguar Electrical Architecture (JEA).

Момент озарения Дарлингтона во время разработки JEA заключался в осознании того, что экстремальная длина панели до оси Project Pantera позволит его команде разместить некоторые элементы батареи и электроники питания перед перегородкой для переднего пассажира, если они смогут найти способ обеспечить безопасность при столкновении. Это привело к разработке пары сложных алюминиевых конструкций, называемых триосевыми узлами, которые расположены по бокам перегородки и направляют нагрузки от удара при столкновении от элементов силовой установки перед перегородкой и вокруг боковых сторон пассажирского отсека. В результате 32 из 200 призматических ячеек батареи емкостью 118 кВтч расположены перед перегородкой, что позволяет сделать нижнюю часть батареи тоньше (ее глубина составляет всего 15 см) и расположить ее ниже уровня земли.

Как Jaguar Сделал Невозможное Возможным

Уникальная архитектура JEA позволила экстравагантным пропорциям и брутальному минимализму глиняной модели перейти в производство почти без изменений. Дизайнеры утверждают, что ни одна поверхность или край на Type 01 не находится более чем на 0,76 см дальше от оригинальной глиняной модели. И добиться этого без увеличения количества линий разреза или соединений в кузове было самой большой инженерной задачей, отметил Дарлингтон.

Самой большой проблемой была то, что инженеры кузова JLR назвали «невозможной панелью», единственным алюминиевым элементом с каждой стороны Type 01, который проходит от верхней части стойки A и по обе стороны стеклянной панорамной крыши, прежде чем выдвинуться над задними колесами и продолжиться до заднего конца автомобиля. Длина этой панели составляет 299 см, с драматичной артикуляцией между ее горизонтальными и вертикальными плоскостями - что-то очень трудное для достижения с алюминием, который склонен трескаться при изгибе. Уточнение инструментов заняло только 1500 часов. Однако одна дизайнерская задача одолела инженеров кузова: квадратные, безрамные боковые окна Type 01 поднимаются и наклоняются над передними и задними дверными проемами, которые на самом деле изогнуты (для прочности), и если эти окна не затемнены, видно некрасивые резиновые уплотнители и пластиковые отделочные элементы низкого качества, которые обычно скрыты в других автомобилях.

Этот Jaguar Ориентирован на Стиль

Type 01 имеет длину 523 см от носа до хвоста и катится на колесной базе 320 см. Но кабина расположена так далеко назад, что водитель и передний пассажир сидят почти посередине между колесами под крышей, высота которой составляет всего 140 см и плавно переходит к задней части автомобиля без заднего стекла. (Внимание, любители цифр: расстояние между линией разреза передней двери Type 01 и передней осью составляет почти 91 см, или около 17 процентов от общей длины автомобиля, что соответствует пропорции культового E-Type.) Алюминиевый кузов низко сидит над 58-сантиметровыми колесами и шинами 255/35 спереди и 295/35 сзади, которые имеют диаметр всего чуть более 76 см, или 54 процента от общей высоты автомобиля. Между передним колесным проемом и верхней поверхностью капота всего 13 см, на 10 см меньше, чем у Jaguar F-Type, но Type 01 может похвастаться почти дюймом дополнительного хода передней подвески.

В результате получается электромобиль, который обманывает глаз. Type 01 на самом деле немного меньше по общей длине и колесной базе, чем Mercedes-Benz EQS. Но в то время как EQS, высота которого составляет 151 см, выглядит как безликая аэродинамическая капля неопределенного масштаба, Jaguar выглядит драматически длинным и низким, почти как карикатура на угрожающее роскошное лимузин. «Человек, который управляет этим автомобилем, должен носить плащ», - сказал один британский клиент Гловеру после того, как увидел Type 01 на недавнем мероприятии. И именно такую реакцию, по словам руководителя Jaguar, он хотел услышать. «Мы хотели, чтобы автомобиль имел это чувство драмы и присутствия», - сказал он. «Традиционные тропы электромобилей с кабиной впереди и высоким кузовом не вызывают особого восторга».

Металлический кузов Jaguar Type 01 обманчиво выглядит и в других аспектах. Несмотря на его массивный передок, Type 01 является самым аэродинамичным серийным автомобилем Jaguar, обладая коэффициентом лобового сопротивления всего 0,23, что является результатом более 7000 аэродинамических тестов и 1500 симуляций. Тщательная работа над формой передних углов автомобиля позволила увеличить запас хода на 19 километров, а активные передние охлаждающие заслонки, которые закрываются, когда охлаждающий воздух не нужен, добавили еще 43 километра, сообщил главный аэродинамист Крис Кариа, который отметил, что на скоростях шоссе две трети энергии, расходуемой силовой установкой, просто уходит на преодоление аэродинамического сопротивления. Активный задний спойлер выдвигается под углом атаки 7 градусов, а затем до 21 градуса, в зависимости от скорости и режима вождения. В своем самом агрессивном положении крыло создает до 75 килограммов прижимной силы на задней оси. Воздушная подвеска Type 01, которая включает в себя двойные воздушные пружины и амортизаторы с двумя клапанами, также опускает автомобиль на 1,5 сантиметра ниже дороги при скорости выше 105 км/ч для улучшения аэродинамической эффективности.

Хотя модные матовые окраски будут основными цветами Type 01, как и у концепта Type 00 (ярко-красный и насыщенно-синий будут доступны при запуске), большой Jaguar, безусловно, выглядит лучше в глянцевой краске, которая лучше позволяет увидеть дисциплинированную точность его поверхностей, особенно почти невидимую линию на верхней поверхности "невозможной панели" над задними колесами, которая фиксирует стойку автомобиля. Будет доступно два стиля 23-дюймовых колес, оба разработаны для аэродинамики, а также 21-дюймовое колесо и зимние шины в качестве опции для тех, кто живет в снежных регионах. И хотя JLR на протяжении многих лет ставил мотив скачущего ягуара на передний план автомобилей и внедорожников бренда, единственные логотипы с изображением ягуара на Type 01 - это небольшие контуры, выгравированные на полосках под бронзу на передних крыльях.

Внутри драма становится реальностью

Интерьер Type 01 не менее драматичен, чем экстерьер, хотя вам придется наклониться и повернуться под низким потолком, чтобы попасть внутрь. Type 01 может выглядеть как большой седан снаружи, но салон почти уютен, как у спорткара. В плане архитектуры и языковой формы это мастер-класс современного минимализма, который завораживал бывшего руководителя дизайна JLR Гэри Макавера, под чьим руководством был разработан Type 01. В результате интерьер Type 01 ощущается - по крайней мере для передних пассажиров - воздушным и незагроможденным.

Тем не менее, за ними место ограничено, и в нем достаточно места только для двух пассажиров, достаточно тонких и ловких, чтобы пройти через узкие дверные проемы в низкие ведерные сиденья по обе стороны от подвесной центральной консоли, которая проходит по всей длине салона. Если ваш рост составляет 183 см, то пространство для коленей и головы будет ограничено. У автомобиля четыре двери, но Type 01 по всем практическим причинам является купе 2+2. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe предлагает больше места сзади, в то время как задние пассажиры Ferrari Luce располагаются в комфорте, напоминающем лимузин. И у обоих автомобилей более вместительные багажники - грузовое пространство в Type 01 по сути представляет собой открытую полку за задними сиденьями.

Перед водителем Jaguar Type 01 находится 24-дюймовый OLED-экран, который группирует основные функции автомобиля по обе стороны от приборной панели - элементы управления, ориентированные на водителя, такие как режимы движения и рекуперации, расположены с внешней стороны, а функции информационно-развлекательной системы, такие как медиа, навигация, Apple CarPlay и Android Auto, находятся с внутренней стороны - под одной стеклянной панелью. Единственными другими экранами в автомобиле являются два 7-дюймовых вертикальных устройства: одно находится в передней части центральной консоли, другое установлено дальше назад на консоли для задних пассажиров. «Они имеют форму и размер смартфона с аналогичными возможностями прокрутки, нажатия и увеличения, что делает их очень интуитивно понятными в использовании», - сказал инженер по интеграции архитектуры Джеймс Джонсон. В интерьере Type 01 не так много физических переключателей. Большинство функций будет обрабатываться системой голосового управления с поддержкой ИИ, которая, по словам Джонсона, может даже выполнять разговорные команды, такие как: «Мне холодно, и я хотел бы поехать домой».

Аудиосистема Meridian Audio в Type 01 разработана для обеспечения максимального звучания в минималистичном стиле. Нет головного устройства, и ни один из 23 динамиков не виден. Вместо этого шесть низкочастотных динамиков, четыре среднечастотных и три твитера скрыты в конструкции звуковой панели, обтянутой тканью, которая проходит по всему салону от стойки A до стойки A прямо под лобовым стеклом (в котором также находится экран задней камеры). В задних дверях нет решеток для динамиков; звук направляется в салон через невидимые отверстия внизу дверей. Дополнительные динамики для активного подавления шума скрыты в подголовниках.

Три мотора, один очень другой электромобиль

Type 01 оснащен тремя электрическими моторами. На задней оси находятся два мотора, изготовленных американским поставщиком трансмиссий Dana по спецификациям Jaguar. Третий, разработанный и созданный в компании JLR, приводит в движение передние колеса. Почему не по одному мотору на каждое колесо, как в Ferrari Luce? «Мы действительно думали о четырех», - сказал Дарлингтон, - «но установка с тремя моторами была четким решением, которое мы приняли на раннем этапе, потому что хотели добиться большей заднеприводной управляемости. Вы можете извлечь больше основной производительности из установки с четырьмя моторами, но тогда вам нужно сделать автомобиль более полноприводным по характеру, потому что вам нужно передавать больше крутящего момента через переднюю ось». Силовая установка Type 01 развивает заявленные 1,016 л.с. и 1,006 фунт-футов, но два задних мотора в одиночку производят 832 л.с. и 70 процентов общего крутящего момента.

Jaguar утверждает, что Type 01 разгоняется с 0 до 100 км/ч за чуть более 3,0 секунд и имеет электронно ограниченную максимальную скорость 240 км/ч. Как мы выяснили, проезжая на прототипе, соответствующем стандартам США, в прошлом году, режим движения по умолчанию управляет подачей крутящего момента так, что это ощущается больше как плавно эластичный V-12 бензиновый двигатель, когда вы нажимаете на акселератор, чем как электромобиль с мгновенным ускорением. «Мы действительно хотели сосредоточить мощность на ускорении на высоких скоростях», - сказал Дарлингтон, который утверждает, что Type 01 разгоняется с 100 до 180 км/ч менее чем за 4,0 секунды. «Автомобиль разработан как высокоскоростной GT-круизер, а не как спортивный автомобиль. Мы хотим, чтобы он всегда ощущался как будто у него есть запас мощности».

Установка с тремя моторами также помогает улучшить эффективность на шоссе. При постоянной скорости 100 км/ч Type 01 использует лишь часть своей доступной мощности и крутящего момента, поэтому электронный мозг автомобиля отключает задний инвертор. Это отключает задние моторы, оставляя Type 01 тянуться вперед с помощью единственного переднего мотора, который был разработан для эффективности. Как только электронный мозг силовой установки обнаруживает потребность в крутящем моменте от правой ноги водителя, задний инвертор снова включается, и задние моторы мгновенно возвращаются в действие.

Отключение и включение заднего инвертора, техника, которую использует только JLR, устраняет необходимость в сложной и тяжелой системе отключения сцепления и снижает потери в системе. Дарлингтон сказал, что это добавило 29 км к запасу хода Type 01.

Число запаса хода, которое Jaguar должен был подтвердить

JEA имеет электрическую архитектуру на 850 вольт, которая позволяет добавить 320 км энергии к батарее всего за 13 минут, когда Jaguar Type 01 подключен к зарядному устройству мощностью 350 кВт. Точки зарядки расположены с обеих сторон автомобиля, в передних крыльях, чтобы сделать доступ к зарядным устройствам максимально простым. В США владельцы Type 01 смогут использовать сеть Supercharger от Tesla. Достижение цели в 640 км запаса хода было критически важным. «Нам нужен был автомобиль, который имел бы драму и присутствие, но мы также должны были устранить некоторые рациональные причины для отказа», - сказал Гловер. Он добавил, что маловероятно, что клиенты будут проезжать на своих Type 01 более 640 км за день, и что практически все подзарядки будут происходить дома.

Jaguar Type 01, который ожидается по цене около 130 000 долларов, является одним из самых значительных Jaguar, когда-либо созданных. Это автомобиль, который JLR надеется, что, как XK120, E-Type, Mark II и XJ6 в прошлом, станет определяющим для бренда для нового поколения клиентов. Визуально это очень другой Jaguar, но он в значительной степени придерживается традиционных ценностей Jaguar. Это, используя собственный слоган JLR, копия ничего. Но что более важно, как и все великие Jaguar прошлого, Type 01 обещает много за свои деньги; покупатели получат автомобиль, который предлагает драму вождения Cadillac Celestiq за менее чем 40 процентов от его цены.