Второе поколение BYD Seagull переходит на задний привод, добавляет передний багажник в рамках масштабной модернизации

Второе поколение BYD Seagull (также известного как Великий Seagull) было представлено в Китае, раскрывая значительное изменение под переработанным электрическим хэтчбеком: мотор переместился на заднюю ось, что изменило Seagull с переднего привода на задний привод. Новая компоновка также освобождает пространство под передним капотом для переднего багажника.

Появление автомобиля, впервые сообщенное китайским изданием Autohome, последовало за регуляторными подачами в Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) и ранее представленными эскизами внешнего дизайна. Ранее опубликованные эскизы салона показывали, что пятиместный автомобиль отказывается от традиционной приборной панели. В то же время, недавно представленный автомобиль предоставляет более детальный взгляд на его переработанное шасси, трансмиссию и оборудование салона.

Недавние шпионские снимки, показывающие автомобиль на рекламной фотосессии, также вызвали спекуляции о том, что версии с более высоким уровнем оснащения могут поддерживать второе поколение аккумуляторов Blade и Flash Charging от BYD. Однако BYD пока не объявила официальные тарифы или время зарядки.

Заднеприводная трансмиссия и независимая подвеска

Первое поколение Seagull использовало мотор мощностью 55 кВт, установленный спереди и приводящий передние колеса. Для второго поколения, согласно данным Autohome, приводной агрегат перемещается на заднюю ось. Регуляторные данные MIIT идентифицируют мотор как модель TZ164XYB, произведенную компанией Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd., и мощностью 95 кВт (127 л.с.). Более высокая мощность увеличивает максимальную скорость Seagull до 150 км/ч.

Оборудование шасси также изменилось. Оригинальная задняя торсионная балка была заменена независимой многорычажной подвеской. Автомобиль также использует более широкие шины 205/60 R16 на 16-дюймовых легкосплавных колесах с двойными четырьмя спицами, по сравнению с 165 мм и 175 мм шинами, используемыми на предыдущей модели.

Передний багажник и оборудование салона

Перемещение приводного агрегата на заднюю ось освобождает пространство в переднем отсеке для переднего багажника. Специальные передние багажники остаются редкостью в сегменте малых электрических автомобилей Китая стоимостью менее 100,000 юаней (14,895 долларов США), хотя BYD еще не опубликовала официальную объемную емкость отсека.

Внутри Seagull оснащен плоским двухспицевым многофункциональным рулевым колесом и плавающим центральным сенсорным экраном. Переработанная консоль содержит физические переключатели под воздуховодами, беспроводное зарядное устройство для телефона и вертикально расположенные двойные подстаканники.

Снаружи полузакрытые механические дверные ручки заменяют встраиваемые выдвижные элементы, в то время как сзади расположены разделенные задние фонари под большим спойлером крыши и интегрированным нижним диффузором. Как видно на инженерных тестовых образцах, замеченных в Китае, дополнительный LiDAR-подъемник на крыше поддерживает пакет помощи водителю BYD DiPilot 300 (Глаз Бога) уровня 2.

Как новый Seagull сравнивается с Geely EX2

Редизайн придает Seagull несколько ключевых аппаратных сходств с Geely EX2 (продается как Xingyuan в Китае). Оба модели имеют задний привод, независимую заднюю подвеску, передние багажники и идентичные колесные базы 2,650 мм, в то время как Seagull длиной 4,205 мм на 70 мм длиннее в целом.

Эти изменения происходят на фоне усиливающейся конкуренции в сегменте малых электрических автомобилей Китая. В августе количество розничных регистраций для устаревшего Seagull достигло 10,103 единиц, в то время как Geely Xingyuan зафиксировала 39,651 розничных регистраций и 60,955 оптовых поставок, согласно данным China EV DataTracker. Официальные цены и сроки выхода на рынок нового Seagull пока не были объявлены.