2026 Porsche Cayenne S Electric Первое восприятие: Меньше чокнутости, все еще чокнуто

Cayenne S обеспечивает улучшенные характеристики, оставляя пространство для модели GTS.

Электрический внедорожник Porsche Cayenne на batteries уже в пути, что значит, что пришло время для неизбежного размножения моделей. Porsche уже объявила о базовом Cayenne Electric мощностью 435 л.с. и сумасшедшем Cayenne Turbo Electric мощностью 1,139 л.с. (!), а сегодня компания представила новый вариант, который не только более разумный, но и безумный. Познакомьтесь с промежуточным представителем, Cayenne S Electric с мощностью 536, а иногда и 657 л.с.

Давайте разберемся с этой мощностью. Номинальная мощность составляет 536 л.с., но если активировать режим Launch, Cayenne S выдаст 657 л.с. с заявленным временем разгона с 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды. (Оценки компании обычно консервативные; скорее всего, мы увидим более быстрый результат, когда протестируем его.) Режим Launch является стандартным, и если вы выберете пакет Sport Chrono, вы получите режим push-to-pass, который активирует дополнительно 121 л.с. на 10 секунд. Максимальная скорость ограничена 249 км/ч.

Большая часть высокомощного оборудования от заднего мотора Cayenne Turbo перекочевала в Cayenne S. Это включает инвертор с кремниевыми карбидными полупроводниками, который может обрабатывать нагрузки до 620 ампер. Задний мотор использует систему охлаждения маслом, разработанную для гонщика GT4 e-Performance, где масло протекает непосредственно вдоль медных обмоток статора. Типичные системы охлаждения моторов используют водяную рубашку; прямой контакт масла с компонентами более компактный и эффективный, что снижает потери энергии в виде тепла.

Cayenne S разделит свой 113-кВтч аккумулятор с другими моделями Cayenne Electric. Однако Porsche не раскрыла, какое влияние дополнительная мощность окажет на запас хода — на самом деле, пока мы пишем это, Porsche не объявила данные о запасе хода для ни одного из электрических Cayenne. Однако компания хвастается возможностями быстрой зарядки. Все модели Cayenne Electric могут заряжаться через порт NACS в стиле Tesla с мощностью до 400 кВт, заряжая аккумулятор с 10 до 80 процентов, как утверждает Porsche, менее чем за 16 минут. Зарядка переменным током — того типа, который вы бы использовали с обычной розеткой — осуществляется через порт J1772 с другой стороны автомобиля на мощности 9.6 кВт.

Что касается стиля, Cayenne S выглядит очень похоже на Cayenne Electric с буквой "S" на нем. 20-дюймовые колеса уникальны, как и несколько деталей на фасаде, окрашенные в Volcano Grey Metallic и элементы диффузора, выполненные в цвет кузова.

Говоря о стиле, вместе с новой моделью S Porsche также анонсировала новый пакет оформления интерьера из серии, которую Porsche называет "Director's Cuts". Он включает двухцветную кожу в черном и зеленом цветах с зелеными акцентами и строчкой, все это направлено на то, чтобы дополнить окраску Mystic Green Metallic. Пакет будет доступен для всех моделей Porsche Cayenne Electric через линию Porsche Exclusive Manufaktur.

Cayenne S имеет цену $128,650, что ближе к базовой модели, чем к Cayenne Turbo Electric, оставляя пробел, который, похоже, должен вместить будущую модель GTS. Опции включают Porsche Torque Vectoring Plus, продвинутую подвеску Porsche Active Ride, систему Porsche Ceramic Composite Brake System (отличающуюся тормозными суппортами, окрашенными в желтый цвет) и пакет Sport Chrono. Заказы на Cayenne S Electric уже открыты, ожидается, что автомобили появятся в автосалонах Porsche этим летом.