Электромобиль BYD Racco Kei EV выходит за пределы Японии, готовится к запуску в Шри-Ланке и Макао

После дебюта в Японии компания BYD объявила о планах запустить электромобиль Racco в Шри-Ланке и Макао, что знаменует собой первое расширение на другие рынки с правым рулем. Заказы уже открыты в Макао, а официальный запуск Racco в Шри-Ланке состоится 9 октября.

Racco является первым моделью BYD, разработанной специально для японского рынка и соответствует стандартам Kei автомобилей в стране. Это первый электромобиль Kei, который превышает диапазон WLTC в 300 км, и за две недели после запуска получил более 1,000 заказов.

Объявление BYD

Китайское технологическое издание IT Home сообщает, что BYD сделала объявление на автосалоне в Хирацуке, городе в префектуре Канагава. Это происходит на фоне того, что китайский гигант NEV отмечает важную веху в продажах в Японии, продав более 10,000 автомобилей с момента выхода на рынок.

Racco разработан с учетом строгих стандартов Kei автомобилей в Японии, которые ограничивают размер и мощность транспортных средств. Взамен Kei автомобили получают налоговые льготы, а владельцы Kei в определенных районах освобождаются от необходимости предоставлять доказательства наличия действительного парковочного места (Shako Shomeisho/車庫証明).

Представители BYD заявили, что автопроизводитель активно оценивает спрос на Racco за пределами Японии и будет приоритизировать расширение на рынки с правым рулем. BYD также опубликовала новые данные о продажах микроавтомобиля, сообщив, что Racco превысил 2,000 заказов с момента запуска два месяца назад.

Потенциальные рынки

Хотя BYD не объявила о следующих шагах для Racco, вероятно, он войдет на рынки с правым рулем, где Kei автомобили уже приняты. Одним из потенциальных рынков может стать Гонконг, где японский автопроизводитель Suzuki уже зарекомендовал себя с автомобилями Kei, такими как Hustler, Jimny и Carry.

Еще одним потенциальным рынком может стать Великобритания, где Honda запустила Super-N, немного более крупную и мощную версию японского электромобиля N-One e Kei. Аналогично, Racco может получить обновления мощности и увеличение размеров, чтобы соответствовать зарубежным рынкам.

BYD имеет значительное присутствие в Австралии, аналогичном рынке с правым рулем, где растет доля электромобилей. Mitsubishi ранее рассматривала eK X EV, электрический Kei автомобиль, для страны, но в конечном итоге решила не запускать его на местном рынке, сославшись на чрезмерные затраты на гомологацию. Пока законы не изменятся, Racco, вероятно, останется вне этого рынка.

С учетом того, что рынки с левым рулем в настоящее время не рассматриваются, маловероятно, что Racco войдет на внутренний рынок BYD в Китае. Китайский рынок микроавтомобилей в основном занят мини-электромобилями стоимостью около 10,000 долларов, такими как Changan Lumin и Wuling Mini EV, и высокая цена Racco может сделать его непривлекательным для местных покупателей.

Подробнее о Racco

BYD Racco имеет размеры 3395/1475/1800 мм и колесную базу 2520 мм. Он вмещает четырех человек, в соответствии с правилами Kei, и предлагает 280 литров пространства в багажнике. Радиус поворота составляет 4.8 метра, что является преимуществом для вождения в условиях ограниченного городского пространства.

Микроавтомобиль оснащен мотором мощностью 47 кВт (63 л.с.) спереди, что соответствует законному лимиту для Kei автомобилей. Он комплектуется аккумуляторами LFP емкостью 22.4 и 35.84 кВтч, обеспечивающими диапазон WLTC в 210 км и 320 км соответственно. Начальная цена составляет 2.145 миллиона иен (13,600 долларов).

Основными конкурентами в Японии являются Nissan Sakura, также электромобиль Kei, и упомянутый ранее Mitsubishi eK X EV. Chery также нацелилась на долю японского рынка Kei автомобилей и сформировала совместное предприятие для запуска электромобилей Kei в стране к 2027 году.