Эта история впервые появилась в июльском номере MotorTrend 2006 года с заголовком "Бонд с ограниченным бюджетом". Этой осенью, когда на экраны выйдет "Казино Рояль", 21-й фильм о Джеймсе Бонде, снова будет показано, как 007 управляет Aston Martin - в котором, логично, бессмертный агент MI6 будет сопровождать красивых женщин, избегать хладнокровных злодеев и демонстрировать такой автомобильный арсенал, который заставил бы позавидовать даже Humvee. Бонд, которого сыграет Дэниел Крейг, будет использовать свой DBS как повседневный автомобиль (естественно) и, без сомнения, обладать удивительной способностью возвращать машину в идеальном состоянии после экстравагантной погони, после чего он выйдет из автомобиля невозмутимым, стряхнет пыль с лацкана своего смокинга Brioni и отправится в коктейльный бар за водкой мартини - взболтанной, но не перемешанной, конечно.

Если бы только нам всем повезло наслаждаться такой захватывающей жизнью и экзотической техникой.

К сожалению, существует нечто, называемое реальностью, в которой немногие имеют удачу - буквально и фигурально - владеть экзотикой, такой как Aston Martin, не говоря уже о том, чтобы регулярно избегать смерти и/или добиваться успеха на стольких уровнях. И хотя знаменитый британский бренд недавно представил "бюджетный" V8 Vantage, который стоит всего $110,000, он привлечет лишь около 4000 покупателей - вероятно, тех, кто не смог позволить себе $162,350 за DB9.

Для тех, кто предпочитает держать свои автомобильные покупки в пределах пятизначных цен, Jaguar предлагает именно то, что нужно. Он выглядит так же хорошо, как Aston Martin, и управляется так же хорошо, а в некоторых случаях даже лучше - при этом стоит примерно вдвое меньше, чем DB9. И хотя он может не иметь такого же статуса, как Aston, он все же британец, и его резюме может соперничать с любым DB.

Речь идет о совершенно новом купе Jaguar XK, которое, начиная с цены в $75,500, предлагает сексуальную привлекательность и утонченность Aston за относительно небольшие деньги. То, что он напоминает текущие модели Aston, не является случайностью. Иан Каллам, глава дизайна Jaguar, который создал изогнутые линии XK, ранее занимал ту же должность в Aston и формировал узнаваемые формы Vanquish и DB7, а также повлиял на стиль DB9. Слабое место XK, если таковое имеется, - это его лицо, которое с некоторых углов напоминает гуппи или, осмелимся сказать, Ford Taurus. Задняя часть, с ее мускулистыми бедрами, выглядит более привлекательно, что создает ощущение захватывающей силы.

На самом деле, угрожающее заднее оформление XK настолько привлекательно, что легко забыть, что автомобиль шире Porsche 911 Carrera S более чем на 7.6 см и на 9.4 см шире старого XK. С колесной базой, увеличенной на 16.3 см, и крышей, поднятой на 3.8 см, новый XK теперь обладает правильными пропорциями, чтобы конкурировать с такими марками, как BMW и Mercedes.

Садясь внутрь, преимущества становятся очевидными. Наш тестовый экземпляр за $81,300, который включал пакет Advanced Technology за $2500 (адаптивный круиз-контроль, адаптивное переднее освещение) и пакет Luxury за $3300 (19-дюймовые колеса, мягкая кожа, 16-ступенчатые электрические сиденья, подогрев руля), впечатлил нас своей роскошной отделкой - особенно кожаная панель приборов - и современными удобствами, такими как навигационная система с сенсорным экраном. В то время как предыдущий XK имел кокпит, известный как мечта для акробатов, новый автомобиль просторен и удобен благодаря добавленным 2.5 см пространства для головы и плеч и более чем 5 см дополнительного пространства для ног спереди.

За рулем XK кажется очень похожим на DB9 - длинный капот и высокая линия крыши создают странное ощущение схожести - однако он ощущается гораздо легче и более ловким, что особенно заметно, когда вы бросаете автомобиль в повороты. Хотя XK весит примерно на 136 кг меньше, чем DB9, именно прекрасно сбалансированное, безошибочное рулевое управление, почти идеальный баланс и отличное сцепление придают ощущение маневренности, отсутствующее у более тяжелого Aston.

Хотя Jaguar XK 2007 не достигает уровня спортивного автомобиля, как, скажем, 911 или Z06, он все же предлагает упругую и комфортную езду, демонстрирует минимальный крен и недостаточную поворачиваемость, тормозит без нервозности с 96 до 0 км/ч за 35 метров и уверенно проходит повороты с жесткостью, которая противоречит его элегантному облику. Оснащенный заклепанным и склеенным алюминиевым монококом, который легче и жестче старого кузова, XK ощущается компактным и надежным, способным сочетать в себе двойную природу настоящего GT автомобиля - идеального для самых сложных серпантинов, но готового к комфортной поездке на дальние расстояния.

Когда XK сталкивается с длинным участком дороги, он готов к ускорению. Мощность поступает от усовершенствованного 4,2-литрового V-8, который выдает 300 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, все это передается через бесшовную шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF - по сути, ту же, что используется в DB9 - которая, как и в Aston, теперь может быстро переключаться с помощью подрулевых лепестков. Этот тандем обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и преодоление четверти мили за 14,6 секунды на скорости 156,1 км/ч. Быстрые показатели, безусловно, но на полсекунды медленнее, чем у BMW 650i купе за 72 495 долларов, чья 4,8-литровая V-8 производит 360 лошадиных сил и 490 Нм крутящего момента.

Таким образом, хотя XK удовлетворяет при нажатии на газ, в конце концов он оставляет желание большего, учитывая, что за аналогичные деньги можно получить более резвый BMW. Наш совет, Jaguar: установите 4,4-литровый двигатель под капот и увеличьте мощность до хотя бы 350 лошадиных сил для базовой модели. Тем не менее, радуйтесь, что на подходе более спортивный XKR с мощностью более 400 лошадиных сил. Скоро. В противном случае, есть несколько мелочей, которые стоит отметить: ретро-антенна, нуждающаяся в модернизации, внешний термометр, который дважды показывал "0" градусов, и, как так, без боковых подушек безопасности в автомобиле за 80 000 долларов?

Конечно, предполагая, что XK - красота, наследие и динамика которого кричат о том, что это автомобиль Бонда, сможет избежать столкновений с такой же частотой, как большинство автомобилей 007, вам, вероятно, никогда не понадобятся подушки безопасности. Только стандартная Bluetooth-технология, чтобы запечатлеть сделку, прежде чем уехать в закат с девушкой - после того как спасли мир.

Более свирепый хищник: Jaguar XKR

Совершенно новый купе Jaguar XKR, наряду с XKR кабриолетом, обещает предоставить уровень производительности, который действительно может соответствовать сексуальности XK. Изменения в кузове будут напоминать концепцию Advanced Lightweight, так что ожидайте огромные колеса (вероятно, 20 дюймов), хромированные боковые вентиляции и большие воздухозаборники в переднем бампере, последние для охлаждения высокопроизводительных тормозов. В отличие от концепта, однако, XKR будет лишен горизонтальной хромированной полосы в сетчатой решетке. Более того, как указывает шпионское фото, R будет оснащен четырьмя большими выхлопными трубами вместо двух у XK.

XKR получит нагнетательную версию 4,2-литрового AJ-V-8, который будет передавать свои предполагаемые 420 лошадиных сил и 580 Нм крутящего момента через шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF с подрулевыми лепестками. Инсайдеры сообщают, что надутый двигатель имеет гораздо более глубокий звук по сравнению с довольно визжащим тоном старого R, что является одним из улучшений для общего характера нового XKR, который, как говорят, "это XK плюс 20 процентов". Подвеска будет жестче, и, как следствие, управляемость станет более точной.

С весом около 1724 кг, XKR должен разгоняться с 0 до 100 км/ч примерно за 4,5 секунды и преодолевать четверть мили за чуть более 13 секунд на скорости около 177 км/ч. Хотя он не будет таким быстрым, как BMW M6 или Mercedes SL55 AMG, XKR все равно предложит такой захватывающий разгон, который оправдывает его предполагаемую цену в 90 000 долларов, что дает ему экономическое преимущество над M6 за 99 795 долларов и SL55 за 129 575 долларов.

XKR будет представлен на автосалоне в Париже в сентябре и поступит в продажу этой зимой. Лучше накопить, потому что он, вероятно, разлетится, как горячие пирожки.

Обзор Jaguar XK 2007

Jaguar XK 2007 - это элегантное купе, которое сочетает в себе мощность, стиль и комфорт. Этот автомобиль стал символом производительности и роскоши, привлекая внимание как автолюбителей, так и критиков. В данном обзоре Jaguar XK будут рассмотрены его технические характеристики, цена и отзывы владельцев.

Технические характеристики Jaguar XK

Jaguar XK 2007 оснащен двигателем с двойным верхним распредвалом (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Объем двигателя составляет 4196 кубических сантиметров (256,1 куб. дюйма) с коэффициентом сжатия 10,8:1. Мощность достигает 300 лошадиных сил при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 310 фунт-футов при 4100 об/мин.

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 15,4 секунды и способен развивать скорость до 97,4 миль в час (156,8 км/ч) на четверть мили.

Цена Jaguar XK

Базовая цена Jaguar XK 2007 составляет 75 500 долларов, а цена за тестируемую модель - 81 300 долларов. Это делает его одним из доступных бюджетных спорткаров на рынке, особенно среди купе до 100 000 долларов.

Сравнение Jaguar XK и Aston Martin

При сравнении Jaguar XK и Aston Martin можно отметить, что оба автомобиля предлагают высокую производительность и роскошный дизайн. Однако Jaguar XK выделяется своей доступной ценой и комфортом, что делает его более привлекательным выбором для многих автолюбителей.

Jaguar XK отзывы

Отзывы владельцев Jaguar XK подчеркивают его стильный внешний вид, мощный двигатель и комфортную езду. Многие отмечают, что это идеальный автомобиль для тех, кто ищет сочетание производительности и роскоши. Автомобили Джеймса Бонда также вдохновили многих на выбор Jaguar XK, что добавляет ему дополнительную привлекательность.

Заключение

Jaguar XK 2007 - это великолепное купе, которое сочетает в себе мощные технические характеристики, стильный дизайн и комфорт. С его ценой и отзывами владельцев, он становится отличным выбором для тех, кто ищет бюджетный спорткар.