Обзор Volvo EX60 2027: Внешний вид спокойный, управление блестящее, но всё ещё не идеально

Плюсы

• Удивительная динамика
• Молниеносная зарядка
• Отличный звук B&W

Минусы

• Ошибки в программном обеспечении
• Труднодоступные дверные ручки
• Калибровка рекуперации с одним педальным управлением

2027 Volvo EX60 вошёл в конкурс SUV года 2027, как Александр Скарсгард в роли шведского технологического титана Лукаса Маттсона в сериале "Наследники". Простой, неприметный, выглядит так, будто ему нечего доказывать. Никаких крыльев, никаких кричащих колес, никакой театральной драмы - просто Скарсгард с невозмутимым лицом. Затем он привлёк наше внимание, обгоняя Porsche Cayenne EV примерно за половину цены.

Редактор из Детройта Алиса Приддл отметила эту сдержанную производительность, описывая свою невероятно увлекательную поездку по извивающимся общественным дорогам. "Это не всплеск адреналина," сказала она. "Это странное сочетание быстрой, но плавной и элегантной езды, так что вы чувствуете себя отличным водителем." Другие назвали это "удивительно увлекательным в управлении" и "одним из лучших автомобилей для вождения здесь." Многие похвалили мягкость хода и лёгкость управления (учитывая его вес в 2300 кг), но некоторые также упомянули о необычной загруженности на ровном асфальте шоссе.

Что касается маленького, квадратного руля, многие считали, что он способствует более лёгкому и маневренному ощущению автомобиля, в то время как другие считали его игрушечным и трудным в управлении при поворотах. Ни один водитель не сообщил о трудностях с нахождением комфортного положения руля, которое обеспечивало бы хороший обзор приборов, как это было у четырёх конкурентов Toyobaru, которые также располагают приборы далеко вперёд и выше руля.

Что касается производительности, судьи похвалили программируемую непрозрачность панорамной крыши, сравнительно большое заднее сиденье (с встроенными детскими бустерами) и просторный багажник с новаторским разделённым полом, который позволяет получить доступ к пространству под полом, даже если большие предметы блокируют одну из сторон. И хотя он явно не предназначен для пересечения Рубикона, внедорожный режим хорошо работал на песке.

Как электрический кроссовер, Volvo EX60 заработал высокие баллы за инженерные достижения, будучи одним из наших самых быстро заряжаемых автомобилей на данный момент и обеспечивая достойный запас хода от 450 до 500 км (по стандарту MT Road-Trip Range к EPA). В противовес этому стоит отсутствие продвинутой функции автономного вождения, недостаток настройки экрана и постоянные сбои в программном обеспечении, требующие перезагрузки системы. (Да, это ранняя модель, но наш долгосрочный EX90 также показал аналогичные проблемы.)

Гостевой судья и недавно ушедший в отставку глава дизайнерской студии Mercedes-Benz Гордена Вагенера похвалил EX60 за его стильный, чистый и рациональный дизайн с очень ясной скандинавской эстетикой и фирменным стилем Volvo. Внутри, похоже, задача заключалась в том, чтобы предложить интерфейс Tesla, но правильно спроектированный и с несколькими более традиционными кнопками и рычагами (включая красивый ролик громкости в стиле кристалла).

Ошибки в интерьере включают подлокотники дверей, которые не имеют обивки и удобной ручки для закрытия. Гостевой судья и бывший главный инженер General Motors Ал Оппенхайзер объяснил это умным уменьшением толщины дверей для максимизации пространства для бедер/плеч и пространства центральной консоли, но "решение", предоставляющее ручку в верхней части двери, было признано неуклюжим. Вместо традиционного бардачка есть вертикальный отсек в центре, который кажется меньшим и менее полезным.

Что касается эффективности, наша модель EX60 P10 среднего уровня на 22-дюймовых колесах уступает лидерам сегмента, таким как Tesla Model Y и Mercedes GLC400 4Matic. Даже базовая модель EX60 P6 с задним приводом на меньших шинах не дотягивает до Mercedes.

С точки зрения безопасности, пионер в области ремней безопасности Volvo развивает технологии благодаря адаптивным ремням с ограничителями нагрузки, которые используют данные внутреннего радара и камер для учета точного роста, веса, формы тела и позы, а затем «ослабляют» натяжение ремня, чтобы контролировать движение пассажира в соответствии с одной из 11 программ (три из них были типичными). Официальные результаты тестов пока отсутствуют, но ожидается, что они будут высокими.

Что касается ценовой категории, EX60 начинается чуть ниже $60K, но цена P10 около $70K заставила некоторых редакторов задуматься. Tesla Model Y Performance предлагает более быстрое ускорение на прямой, но значительно меньше роскоши за меньшие деньги, в то время как Mercedes GLC400 предлагает больше роскоши и аналогичное ускорение, но если вы хотите действительно хорошее, вам придется заплатить за это значительную премию.

Очевидно, что Volvo EX60 получает высокие оценки по нескольким ключевым критериям, но сможет ли он затмить своего прямого конкурента и соперника, GLC400?

Этот обзор был проведён в рамках тестирования внедорожников 2027 года (SUVOTY), где каждое транспортное средство оценивается по шести ключевым критериям: эффективность, дизайн, безопасность, инженерное совершенство, ценность и производительность по назначению. Кандидаты должны быть совершенно новыми или значительно переработанными.