Думаете, что автомобили с автоматом — это скучно? Эти 10 спорткаров это опровергают

Автоматы сегодня — закон на рынке большинства высококлассных спортивных автомобилей, особенно когда вы обращаете внимание на суперспорткары и гиперспорткары, где необходимость в скорости переключения и распространение электрической помощи отодвинули сцепление на задний план.

Тем не менее, вам не нужно тратить эквивалент валового внутреннего продукта развивающейся страны, чтобы хорошо провести время за рулем спортивного автомобиля с автоматической трансмиссией. Если хорошо поискать, как сделали мы, можно найти множество доступных вариантов, которые будоражат душу без какого-либо дополнительного элемента из центра консоли. Вот наши рекомендации по 10 спортивным автомобилям только с автоматом, которые на самом деле веселы в управлении даже для самых убежденных любителей третьей педали.

2014-2020 Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C — это прекрасно несовершенный спортивный купе (в продаже также был тентаверсия), который пробыл на американском рынке всего четыре года. За это время он доказал, что можно создать автомобиль с карбоновым шасси, который все равно будет весить больше, чем Mazda Miata, и что можно продать клиентам автомобиль за 70 000 долларов с установкой альпийской аудиосистемы в приборной панели.

Сделать вышеописанное приемлемым, конечно же, помогает исключительно сбалансированное шасси 4C и его снаряженная масса, которая на самом деле немного превышает вес Mazda и составляет 1134 кг. В паре со стандартным 1.75-литровым четырехцилиндровым двигателем (с турбонаддувом, производящим 237 л.с.) этот автомобиль с центральным расположением двигателя становится воплощением адреналина, когда ведется в полную скорость, где его неусиленное рулевое управление и отзыв на педали акселератора в режиме Dynamic напоминают вам, что этот автомобиль действительно предпочел бы гоняться.

Опыт вождения Alfa Romeo 4C реализован через шестиступенчатую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением. У этой трансмиссии нет положения "Парковка" (поэтому вам действительно нужно установить ручной тормоз, иначе он может откатиться), это наиболее "механическая" из всех автоматов в этом списке, но вы все равно можете позволить автомобилю переключаться самостоятельно в любой ситуации, если вам надоест тянуть за лепестки на руле.

2017-2023 Audi TT-RS

Самая горячая версия Audi TT, RS, является универсальным спортивным купе, которое чувствует себя так же комфортно в утренней пробке, как и при сжигании фоторадаров в выходные. С полным приводом и ревущим 2.5-литровым пятицилиндровым двигателем, который выдает 394 л.с., TT RS предлагает уникальный звук выхлопа наряду с исключительным сцеплением и разгоняется до 100 км/ч за 3.7 секунды.

Двойная личность автомобиля во многом зависит от возможностей его семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением, которая может переключаться от умеренного до диких режимов, как только вы потянете за лепесток и опустите пятицилиндровый двигатель обратно в его оптимальный диапазон мощности. В сочетании с доступными карбон-керамическими тормозами и элементами отделки из углеродного волокна, RS становится убедительным выбором для цивилизованного спортивного автомобиля.

2013-2023 Jaguar F-Type R

Jaguar на короткое время предлагал вариант с механической трансмиссией для своего купе и кабриолета F-Type, но он был ограничен лишь для версии с V-6. Если вы хотели насладиться восхитительным угаром звука от его суперзаряженного 5.0-литрового V-8, независимо от того, выбрали ли вы задний или полный привод, вам пришлось остаться с восьмиступенчатым автоматом.

Удивительно, но традиционная коробка передач от ZF никоим образом не умаляет эксцентричную личность Jaguar F-Type на дороге. С настолько быстрыми переключениями передач, что вы могли бы поклясться, будто там прячется пара сцеплений, и с аудиотреком, наполненным восемью цилиндрами каждый раз, когда вы тянете на пониженную передачу, F-Type более чем компенсирует каждый автоматический момент с гидротрансформатором. Конечно, его 575 л.с. (в более поздних версиях автомобиля) также играют огромную роль в устранении любых опасений по поводу автоматической трансмиссии.

2015-2021 Mercedes-AMG GT Coupe

Несмотря на то, что с точки зрения стиля Mercedes-AMG GT напоминает немецкий Viper, он предлагается исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Хотя это может показаться недостатком, этот действительно увлекательный купе доступен в различных вариантах высокой производительности, которые объединяют и мощь, и атлетизм в пакете, который рычит, вживается в повороты и скользит по любым эссам, которые вы ему предложите. Даже базовые версии первых GT купе начинают с 469 л.с. от твин-турбо 4,0-литрового V-8.

Если автоматическая трансмиссия вас действительно беспокоит, тогда обратите внимание на более агрессивные передаточные числа модели GT R и способность двигателя прерывать подачу топлива во время молниеносных переключений с нажатой педалью, прижимая дроссель и поддерживая турбины в режиме нагнетения. Это обеспечивает полный доступ к 577 л.с. Mercedes-AMG GT R, независимо от условий вождения, и вызывают улыбку, которую могут стереть лишь монструозные G-силы, которые вы вызвали своей правой стопой.

2020-2024 Chevrolet Corvette Stingray

Corvette C8 текущего поколения во многом является антитезой ощущения от Mercedes-AMG GT R. Переместив двигатель с передних крыльев за голову водителя и заменив турбонаддув на линейную подачу атмосферного высокоблокового V-8, C8 стал более собранным, более точным в своих манерах и гораздо, гораздо проще управляемым на пределе.

К тому же, он доступен только с автоматом – то, чего покупатели Corvette не видели в опциях с модельного года 1982. Эта восьмиступенчатая коробка с двойным сцеплением полностью соответствует требованиям высокоскоростных трековых выездов и при этом остается исключительной плавной в повседневной эксплуатации. Она может не быть столь захватывающей, как предыдущие модели с третьей педалью, но с почти 500 л.с., доступными от двигателя 6,2 литра, обладая восьмицилиндровым мотором, она делает пределы производительности Stingray более дружелюбными для изучения по сравнению с традиционной механической коробкой. И все это с круговыми временами, которые бы предыдущий Corvette с трудом смог бы воспроизвести без профессионала за рулем.

2016-2024 Audi R8

Audi R8 потерял опцию механической трансмиссии, когда он перешел ко второму поколению в модельном году 2016. К счастью, обновленная версия автомобиля также перешла на ту же платформу, которая легла в основу совершенно фантастического Lamborghini Huracán, что более чем компенсировало любые восприятия недостатка увлечения, которые могут быть связаны с его новым статусом только для автоматов.

На самом деле, трудно критиковать автомобиль, который выглядит столь невероятно, как R8, за что-то, но прощать отказ от сцепления становится даже легче, когда вы учитываете его стандартный 5,2-литровый V-8, который в своем самом мягком исполнении выдает чуть более 530 л.с. Имеется также система полного привода, стандартная во всех, кроме нескольких ультра-нишевых моделей, которая преобразует всю эту мощь в исключительное продвижение вперед и удивительно стабильное поведение в поворотах. Независимо от того, передаете ли вы обязанности по переключению на семиступенчатый автомат Audi или участвуете вручную в управлении ее захватывающими передачами, вы быстро забудете, что ваша левая нога не принимает участия в удовольствии.

2009-2024 Nissan GT-R

Nissan GT-R, пожалуй, является ярким примером спортивных автомобилей, осуждаемых пуристами за их стремление к автоматизации. Когда в 2009 году на рынке появилась его шести-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и была дополнена системой полного привода с компьютерным управлением, подобных опытов практически не было в продаже. Кроме того, его исключительная скорость и пугающие способности к удержанию на дороге вызывали опасения, что аналоговые производственные машины находятся на грани исчезновения.

Хотя эти опасения оказались немного преждевременными (прошло почти десять лет, прежде чем спортивные автомобили массово начали заменять механические коробки на автоматические), шум вокруг этого факта затмил то, что GT-R поколения R35 на самом деле потрясающе водиться. Да, он больше и тяжелее, чем можно ожидать, но его габариты растворяются, когда вы мчитесь к горизонту под полным натиском его 3.8-литрового, twin-turbo V-6 с почти 480 лошадиными силами. Эта мощность к концу своего модельного цикла возросла до 562 л.с., удерживая GT-R на грани суперкаров значительно дольше, чем кто-либо ожидал.

2014-2020 BMW i8

Завершаем этот список тройкой нетрадиционных спортивных автомобилей, которые работали только в автоматическом режиме. Первым является BMW i8 — автомобиль, который балансаирует между гиперкаром и производительностью GT. Его внешний вид из «Земли завтрашнего дня» и двери с тремя запятыми уравновешены трехцилиндровым бензиновым двигателем в комбинации с одним электрическим мотором, что дает 357 л.с., передаваемых на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач (с двухступенчатым автопередатчиком, используемым электрическим мотором).

Это может не звучать как впечатляющая мощность, но карбоновая конструкция i8 удерживает его снаряженную массу ниже 1542 кг, что означает, что разгон быстрый (3.6 секунды до 100 км/ч) и управляемость значительно лучше, чем у почти любого другого plug-in гибрида своего времени. Вероятно, вы не будете скучать по переключению передач, когда будете ехать по пробкам, устроившись в автомобиле, который является ближе всего к тому, что BMW создала как легитимный объект научной фантастики.

2025-2026 Volkswagen Golf R

Когда горячий хэтчбек становится настоящим спортивным автомобилем? Судя по цифрам, последний Volkswagen Golf R определенно претендует на рассмотрение наряду с более изящной техникой. Его 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель развивает 328 л.с., а его система полного привода помогает "всасывать" асфальт с результатом 4.1 секунды на разгон до 100 км/ч с места (при этом обеспечивая цифровое управление возможностями управления на гораздо более высоком уровне, чем у компактного хэтчбека).

Текущий Golf R стал первым представителем своего поколения, который обошелся без традиционного механизма, заменив ранее опциональную семиступенчатую автоматическую коробку передач как единственную доступную трансмиссию. Хотя в переходе кое-что потеряно в плане полной вовлеченности водителя, ни в одной вселенной более быстрое переключение Volkswagen не является скучным, когда нога встречает пол.

2025-2026 Hyundai Ioniq 5 N

Еще один «спортивный автомобиль» с четырьмя дверями и багажником — но даже более еретическим здесь является полное отсутствие двигателя внутреннего сгорания и, в самом деле, настоящей трансмиссии любого типа. Hyundai Ioniq 5 N берет популярный электромобиль и «ездит на молнии», предлагая привод с 601 л.с. и двумя моторами, который безумно быстрый (2.8 секунды до 100 км/ч в тестах), имеет опцию увеличения мощности на 40 л.с. и каким-то образом ощущается так же интересно в управлении на скорости, как многие бензиновые конкуренты.

Несмотря на отсутствие настоящей трансмиссии, инженеры Hyundai N запрограммировали серию «переключений передач», которые могут быть активированы водителями, стремящимися к связи с более знакомой формой автоспорта. Он даже симулирует краткое торможение в движении вперед, если вы пропустите передачу и наткнетесь на (совершенно вымышленный) ограничитель оборотов. Считайте это симулятором на колесах, который можно настроить до бесконечности в вашем стремлении к электрической скорости, с совершенно новым горизонтом производительности для исследования, без сцепления.