Первый тест 2026 Subaru Uncharted: достойный ли он знака Subaru?

Плюсы

• Выбор между передним и полным приводом
• Интересный острый дизайн
• Хорошая цена для начального уровня электромобиля

Минусы

• Нет режима одного педали
• Нет программного обеспечения для планирования зарядки в пути
• Нет перчаточного ящика или фрунка

2026 Subaru Uncharted находится в неизведанных водах. Новая модель для компании, маленький электрический внедорожник, разработанный в партнерстве с Toyota, стал третьим электромобилем в линейке Subaru.

Две японские автомобильные компании экономят время и деньги, совместно разрабатывая автомобили на протяжении многих лет. Инженерные решения и силовые установки общие, в то время как выбор кузовных материалов различается.

В случае с Subaru Uncharted его «близнецом» от Toyota является C-HR. Эти начальные электромобили функционально идентичны и предоставляют каждой компании субкомпактный электрический кроссовер, чтобы конкурировать с Tesla Model Y, Kia EV3 и Chevrolet Equinox EV. Это также означает, что они конкурируют друг с другом.

Обе модели в основном были разработаны Toyota, но также используют опыт Subaru в области внедорожников, а Subaru отвечает за производство. Различия сводятся к дизайну, настройкам и функциям. Это первый новый переднеприводный Subaru с момента оригинального Impreza, так что те, кто скучает по передним дрифтам и крутящему моменту при резком ускорении, могут поблагодарить Toyota.

Тестирование переднеприводного электрического Subaru Uncharted

Мы протестировали Uncharted Premium со стандартным одним мотором, установленным спереди. В этой конфигурации переднеприводный Subaru выдает 221 л.с. и 268 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 6.2 секунды. Такой разгон приемлем, но нужно сильно нажать на педаль и удерживать её.

Версия Uncharted GT оснащена двухмоторной полноприводной трансмиссией мощностью 338 л.с., которая разгоняет её до 100 км/ч за 4.6 секунды. Наш тест 2027 Toyota C-HR с двумя моторами показал даже более быстрый результат - всего 4.5 секунды. (Это быстрее, чем WRX.) Это поднимает вопрос о бренде: почему Toyota имеет стандартный полный привод, в то время как Subaru, более приключенческий бренд, доступен с передним приводом? Единственный ответ, который приходит на ум, это доступность.

Мы тестировали Tesla Model Y Standard с 300 л.с., которая также разгонялась до 100 км/ч за 6.2 секунды, и удлиненную Model Y L с 496 л.с., которая достигает 100 км/ч за впечатляющие 4.2 секунды. 2027 Kia EV3 GT с полным приводом и 261 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 5.6 секунды.

Является ли Subaru Uncharted хорошим электромобилем?

Uncharted, который находится ниже Solterra в линейке Subaru, имеет батарею на 74.7 кВтч и максимальную скорость зарядки 150 кВт с портом NACS, что соответствует скорости зарядки Chevrolet Bolt.

EPA-оценка запаса хода для Uncharted составляет 495 км, что более чем приемлемо. Однако в нашем тесте запаса хода в условиях поездки мы смогли проехать 400 км (разряжаем полную батарею до 5% при постоянной скорости 112 км/ч). Subaru добавил 206 км за 15 минут быстрой зарядки и 342 км за 30 минут, что лучше, чем у EV3, но не сравнится с Model 3.

Uncharted не имеет режима одного педали, и он не запоминает настройки рекуперативного торможения после выключения зажигания, что является неприятными упущениями.

Хватит с сигналами

Вы найдете здесь системы помощи водителю Subaru, что означает, что Uncharted издает много сигналов. Он сигналит, когда активен режим X, и когда он отключается, когда видит машину впереди, когда больше не видит её или когда вы переключаетесь на задний ход. Это слишком много сигналов.

Наш тестовый автомобиль имел в основном черный интерьер с подогреваемыми тканевыми передними сиденьями, дешевым на вид потолком и множеством черного пластика, каждая секция которого имела разную текстуру. Как только вы это увидите, вы не сможете это не заметить. Полоса медной отделки добавляет немного цвета.

У Subaru Uncharted есть та же проблема, что и у многих новых Toyota: сложно настроить положение сиденья и руля для unobstructed view (непрепятствующего обзора) цифрового дисплея водителя, расположенного рядом с лобовым стеклом. Шестиугольный руль Subaru, по крайней мере, облегчает просмотр приборной панели по сравнению с круглым рулем Toyota.

Информационно-развлекательная система Toyota и другие заметки об интерьере

Большой 14-дюймовый сенсорный экран на приборной панели - это экран Toyota с шрифтами Toyota и информационно-развлекательной системой Toyota, что может сбить с толку преданных клиентов Subaru. Достать до приложений на дальнем краю планшета немного сложно, но, по крайней мере, есть физические кнопки для регулировки громкости и температуры.

Два беспроводных зарядных устройства для телефонов занимают место в центральной консоли, и пространство не удерживает телефоны на месте. Выбор режима вождения также находится в центральной консоли и предлагает только два варианта: Eco и Snow. Мы ценим кнопки, которые легко найти и использовать; не нужно углубляться в меню, чтобы их использовать. Переключатель передач - это большая ручка, которую нужно нажать вниз, чтобы выбрать передачу.

Забраться на заднее сиденье немного сложно, так как дверной проем удивительно мал. Оказавшись внутри, некоторые пассажиры могут почувствовать себя тесно.

Вождение Subaru Uncharted

Subaru Uncharted хорошо управляется на извивающейся дороге, где мощности более чем достаточно, чтобы получить удовольствие. Его низкий центр тяжести помогает ему ловко проходить повороты. Но на нашем треке в виде восьмерки, который оценивает ускорение, торможение и повороты, он показался мягким, безжизненным и неинтересным с чрезмерным креном кузова, минимальным сцеплением и стеной системы стабилизации. Автомобиль также недостаточно отрегулирован, и подвеска, похоже, сопротивляется каждому движению водителя. Рулевое управление легкое, с небольшим откликом, и имеет тенденцию к блужданию при ускорении, что усиливает отсутствие устойчивости автомобиля.

Педали на руле регулируют уровень рекуперативного торможения, и Uncharted предлагает некоторую степень вождения без рук и без педалей, но не имеет настоящей работы одной педалью.

На бездорожье переднеприводная модель может столкнуться с трудностями в снегу; версии с полным приводом лучше подходят для снежных условий или удовлетворят ваши амбиции по бездорожью. Наше время в AWD C-HR доказало, что общая система AWD более чем способна.

Любой, кто надеялся, что Subaru Uncharted станет электрическим Crosstrek, будет разочарован. Несмотря на шильдик, он не выглядит, не управляется и не ощущается как Subaru. Вместо этого Uncharted предлагает простой электромобиль от надежного производителя по хорошей цене.