BYD разрабатывает Blade батареи для промышленных железнодорожных локомотивов в Китае

Батарейное подразделение BYD, FinDreams Battery, подписало соглашение о сотрудничестве с Changsha Fusheng Technology для разработки систем Blade батарей для промышленных и горнодобывающих железнодорожных локомотивов. Соглашение было подписано 7 сентября в штаб-квартире BYD в Пиншане, Шэньчжэнь, согласно объявлению компании.

Партнерство нацелено на локомотивы, используемые в промышленных объектах, шахтах и железнодорожных дворах, включая маневровые и местные перевозки. В соглашении указано, что новые Blade батареи для железнодорожных транспортных средств должны быть автомобильного класса.

FinDreams предоставит поддержку в области исследований, разработки и производства батарей. Changsha Fusheng займется интеграцией систем и разработкой приложений, опираясь на свои технологии управления батареями и электронного контроля.

Changsha Fusheng Technology разрабатывает интегрированные энергетические системы для оборудования, работающего на определенных площадках. Его роль в партнерстве с BYD будет заключаться в интеграции Blade батарей с системами управления, необходимыми для промышленных железнодорожных операций, согласно соглашению.

Однако в объявлении не раскрыта стоимость соглашения, объемы поставок батарей, спецификации локомотивов или график начала коммерческой эксплуатации.

Сделка дополняет недавние партнерства FinDreams в области горнодобывающей и промышленной транспортировки. 5 сентября поставщик батарей подписал аналогичное соглашение с Zero Carbon Engine Technology Group. Компании планируют исследовать проекты в Монголии, включая электрические горные грузовики.

Хотя железнодорожные локомотивы - это что-то новое для BYD, тяжелые грузовики не являются таковыми. В июне 2026 года BYD поставила 100 электрических самосвалов T31, каждый из которых оснащен Blade батареей емкостью 424 кВтч, строительным транспортным компаниям в Шэньчжэне. Электрический трактор Q3 также использует Blade батареи и был представлен вместе с T31 на мероприятии в апреле в Хунане, где BYD заключила соглашения на 150 новых тяжелых грузовиков с новым источником энергии. Электрический трактор Q3 будет представлен на IAA в Германии позже в этом году.

BYD является вторым по величине поставщиком батарей в Китае. С января по июль 2026 года компания установила 72 ГВтч батарей для электромобилей в стране, завоевав 18% доли рынка. Однако это на 13% меньше, чем за тот же период прошлого года.

Основной конкурент BYD, CATL, в свою очередь, установил 186 ГВтч батарей для электромобилей в Китае, имея 46% доли рынка. Несмотря на свою доминирующую позицию, это на 22% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Автопроизводители осознают растущую гегемонию CATL и стремятся уменьшить свою зависимость от CATL и получить больший контроль над поставками батарей. Например, Li Auto (четвертый по величине клиент CATL по батареям для электромобилей в апреле) переходит на батареи, разработанные внутри компании и произведенные Sunwoda, в которую она объявила о вложении 2,65 миллиарда юаней. Этот шаг следует за ранее предпринятым переходом Xpeng от CATL, что предполагает, что масштаб производителя батарей не гарантирует лояльности клиентов.