Решение Верховного суда США по тарифам поддерживает иск BYD, автож duties все еще влияют

20 февраля Верховный суд США вынес решение, ограничивающее использование чрезвычайных полномочий для наложения тарифов, что добавило новый юридический контекст к текущему иску BYD против правительства США, хотя большинство тарифов, касающихся импортируемых автомобилей, остались без изменений.

Судья проголосовал 6–3 за то, что тарифы, наложенные в соответствии с Законом о международных чрезвычайных экономических полномочиях, превышали полномочия президента, поскольку полномочия по установлению тарифов принадлежат Конгрессу. Это решение аннулировало тарифы, наложенные с использованием данного конкретного чрезвычайного закона, и повысило вероятность того, что компании могут подать запросы на возврат уплаченных сборов за период с 2025 года, согласно данным Zaobao.

BYD подала свой иск 26 января 2026 года в Торговом суде США, оспаривая тарифные меры, внедренные с апреля 2025 года. Документы, связанные с правительством Китая, показывают, что иск был подан четырьмя связанными с BYD структурами, которые требуют как возврата средств, так и юридического заявления о том, что тарифные указания были незаконными. Иск все еще находится на судебном рассмотрении.

Однако решение Верховного суда не отменяет напрямую большинство автомобильных тарифов, в настоящее время влияющих на импорт автомобилей из Китая. Тарифы США на автомобили и компоненты в основном применяются в соответствии с положениями о национальной безопасности раздела 232 и мерами по обеспечению торговли раздела 301, которые не были затронуты в феврале. Юридический анализ из Китая, опубликованный 20 февраля в Sohu, отметил, что эти тарифы продолжают действовать независимо от закона о чрезвычайных полномочиях, аннулированного судом.

Аналитики отрасли, упомянутые в недавних материалах, также подчеркнули процедурную неопределенность. Хотя решение может укрепить оспаривания тарифов, наложенных в соответствии с чрезвычайными полномочиями, дальнейшие судебные разбирательства потребуется для определения того, могут ли такие компании, как BYD, вернуть ранее уплаченные сборы или воспользоваться снижением импортных барьеров.

Решение также совпадает с тем, что американские политические лидеры сигнализируют о потенциальных альтернативных торговых действиях. Президент Дональд Трамп, вступивший в должность в 2025 году, заявил 20 февраля, что его администрация рассмотрит альтернативные законные пути для наложения тарифов после решения Верховного суда.

В настоящее время BYD продает электрические автобусы и коммерческие транспортные средства в Северной Америке, но не представила легковые автомобили на рынок США. На момент февраля 2026 года график запуска легковых автомобилей в США еще не был подтвержден.

Решение Верховного суда устанавливает конституционное ограничение на полномочия по наложению тарифов в соответствии с чрезвычайными полномочиями, но не изменяет более широкий тарифный каркас, касающийся импорта китайских электрических автомобилей. Будущий доступ на рынок для китайских автопроизводителей будет зависеть от продолжающихся судебных процессов, регулирующей политики и решений в области соблюдения торговых норм.