Поставщик Hyundai Gangfeng Lithium начал производство батарей с плотностью 650 Втч/кг

Поставщик Changan и Hyundai Gangfeng Lithium, как сообщается, начал массовое производство твердое-жидких батарей с плотностью энергии 650 Втч/кг, используя литиевый сплав. Компания также находится на стадии образцового производства полностью твердотельных упаковок.

Gangfeng Lithium была основана в Китае в 2000 году как производитель литиевых солей и батарей. В 2017 году компания начала поставлять батареи для пассажирских электрических автомобилей. В 2023 году Gangfeng Lithium подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) с Changan Automobile. Аналогичное соглашение было достигнуто с Hyundai годом позже.

Недавно представители Gangfeng Lithium раскрыли информацию о последних бизнес-разработках компании. Литиевая гибридная твердое-жидкая батарея с плотностью энергии 400 – 650 Втч/кг стала одним из последних продуктов компании, сообщает Autohome. В настоящее время такая упаковка используется в неавтомобильных сегментах. Однако есть шанс, что такая технология будет принята будущими BEV.

Gangfeng Lithium достигла улучшенной плотности батарей, используя высокоэффективные материалы положительного и отрицательного электродов. Официальные лица компании поделились, что аноды из литиевого металла с низким потенциалом и высокой емкостью являются ключевыми для создания высокоплотной батареи.

На данный момент литиевые батареи стали мировым стандартом в индустрии. Однако у них есть несколько недостатков. Литиевые дендриты могут легко образоваться в таких упаковках, что приводит к коротким замыканиям. Срок службы литиевых батарей относительно короткий. Однако, как сообщается, Gangfeng Lithium решила эти проблемы, используя легированный литиевый метал для улучшения электрохимической стабильности.

Эта многоэлементная легировочная технология позволила Gangfeng Lithium подавить рост литиевых дендритов. В то же время компания достигла критической плотности тока 50 мА/см² и areal capacity 1 мАч/см². Такие батарейные упаковки соответствуют требованиям быстрого заряда 3C. Литиевые сплавы образуют каркас для поддержания контакта между электродом и электролитом.

Еще одной особенностью твердое-жидкой батареи Gangfeng Lithium является анод из литиевого сплава с «нулевым напряжением», совместимый с сульфидным катодом. Он достигает 3% – 5% объемного расширения во время зарядки и разрядки. Такая батарея также прошла испытания на проницаемость и нагрев до 250 °C. Тепловая реакция между сплавом и сульфидами более чем на 90% ниже, чем у чистого лития.

Как упоминалось, эти технологии были применены в твердое-жидких батареях Gangfeng Lithium. Они пока не использовались в автомобилях. Однако производитель батарей считает, что такой опыт поможет ему создать полностью твердотельные батареи с анодами из литиевого сплава. Компания уже достигла стадии образцового производства. Дополнительная информация о Gangfeng Lithium появится по мере ее поступления.