Sunday China Drive | Exeed Exlantix MX от Chery тихо устанавливает стандарт в сегменте среднеразмерных внедорожников в Китае

Exeed Exlantix MX (ET5 в Китае) от Chery входит в сегмент среднеразмерных внедорожников как одна из самых доступных моделей, оснащенных оборудованием Lidar и платформой для помощи в вождении с производительностью 560 TOPS. Испытанный автомобиль - это топовая версия 210 Laser Radar Edition, стоимостью 159,900 юаней (23,144 долларов США). Его сочетание платформы с задним приводом, высокопроизводительного электрического мотора и системы автономного вождения на основе Lidar ставит его в конкурентное положение с такими моделями, как BYD Song L DM-i и Leapmotor C11, при этом предлагая технологии, которые обычно зарезервированы для более дорогих автомобилей.

Премиум-суббренд Chery Exeed официально запустил среднеразмерный расширенный внедорожник Exeed Exlantix MX на международном уровне, который в Китае рекламируется как Exeed Exlantix ET5. Платформа MX интегрирует алюминиевые компоненты подвески, батарею LFP емкостью 32.66 кВт·ч, поставляемую компанией Gotion High-tech, и вычислительный чип Horizon Journey 6P с производительностью 560 TOPS, что делает его заметным игроком на рынке EREV в Китае. Субсидии на замену автомобиля могут снизить цену на высокую комплектацию до 149,900 юаней (21,697 долларов США).

Exeed Exlantix MX использует округлую дизайнерскую философию, акцентирующую внимание на аэродинамике и эффективном управлении воздушными потоками. Его кузов имеет длину 4,780 мм, ширину 1,890 мм и высоту 1,720 мм, с колесной базой 2,800 мм. Закрытая передняя фанера уменьшает сопротивление воздуху, а трапециевидный нижний воздухозаборник направляет охлаждающий воздух к расширителю диапазона 1.5T. Интегрированные воздуховоды в колесных арках направляют турбулентный воздух вдали от боков, минимизируя аэродинамическое сопротивление вокруг 20-дюймовых колес.

Передние фары оснащены модулями в форме ракового панциря, содержащими три горизонтальные светодиодные полосы с каждой стороны, выровненные с основными фарами для равномерного освещения. Лазерный радар установлен над лобовым стеклом в линии крыши, предоставляя чистое поле зрения для системы Horizon Super Drive. Сзади непрерывная светодиодная полоса охватывает весь багажник, дополненная вертикальными внутренними элементами и диффузорным задним бампером для управления воздушным потоком.

MX использует традиционные дверные ручки вместо утопленного оборудования, упрощая интеграцию с электронными системами доступа. Аэродинамическая форма вокруг задней четверти была нацелена на снижение подъема при высоких скоростях. Дизайн предпочитает аэродинамическую эффективность агрессивному внешнему виду, что подчеркивает намерение Exeed приоритезировать запас хода и утонченность.

Кабина сосредоточена на трехэкранной компоновке, работающей на автомобильноем чипе Qualcomm Snapdragon 8255. 10.25-дюймовый цифровой инструментальный дисплей предоставляет информацию водителю, в то время как 15.6-дюймовый центральный сенсорный экран с разрешением 2.5K управляет информационно-развлекательной системой, навигацией и системными настройками. 12.3-дюймовый дисплей для пассажира позволяет просматривать контент или включать вторичные функции автомобиля. Все экраны имеют матовую поверхность, чтобы минимизировать отражения и отпечатки пальцев.

Физические элементы управления для климат-контроля и размораживания остаются под центральным сенсорным экраном, обеспечивая доступность управления без необходимости навигации по меню. Центральная консоль включает охлаждаемую беспроводную зарядную панель мощностью 50 Вт с приподнятыми краями для удержания устройств. Устройство хранения включает в себя плоский грузовой пол с подполными отсеками для зарядных кабелей и инструментов, крючки для груза на боковых панелях и розетку на 120 вольт.

Сиденья имеют кожаную обивку с акцентами из алькантары. Заднее пространство в салоне выигрывает от колесной базы в 2,800 мм, предлагая приблизительно четыре пальца пространства над головой для взрослого ростом 185 см. Задние сиденья складываются в соотношении 4:6, чтобы увеличить объем грузового отсека. Материалы плотно подогнаны, сборка тройного экрана демонстрирует минимальные зазоры, а выравнивание панелей показывает последовательное качество сборки. Порты USB-C и центральный подлокотник расположены для удобства пассажиров, не препятствуя пространству для ног.

Опыт вождения

Exeed Exlantix MX: Преимущества и особенности

Exeed Exlantix MX использует компоновку с задним приводом, оснащенную постоянным магнитным синхронным двигателем мощностью 195 кВт (261 л.с.), обеспечивающим крутящий момент в 324 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7.6 секунды. Энергия хранится в литий-железо-фосфатной батарее емкостью 32.66 кВт·ч от Gotion High-tech, обеспечивающей CLTC-оцененный полностью электрический пробег в 210 км. В реальных условиях городского вождения пробег составляет примерно 160–170 км на заряд. Быстрая зарядка постоянным током с 20 до 80 процентов занимает 30 минут. Двигатель с диапазоном 1.5T и турбонаддувом, мощностью 115 кВт, действует как генератор и установлен на гидравлических опорах для снижения вибрации в салоне. Генератор поддерживает тепловую эффективность 45.79 процента, производя 3.71 кВт·ч на литр топлива в гибридном режиме.

Шасси и подвеска

Шасси включает алюминиевую подвеску с H-образными рычагами на задней оси и независимую подвеску спереди. Настройка амортизации предназначена для быстрого восстановления колес при движении по неровным поверхностям. Руль откалиброван для стабильности и линейного отклика, в то время как торможение обеспечивает предсказуемое замедление на протяжении хода тормоза. Аэродинамические доработки стоек A и крыльев уменьшают шум ветра. Двигатель-диапазонщик становится слышимым при длительном высоконагруженном режиме работы, но механическое поведение остается последовательным и предсказуемым.

Технологические особенности

Система Horizon Super Drive использует чип Journey 6P с вычислительной мощностью 560 TOPS и аппаратное обеспечение lidar. Поведение модели системы от начала до конца было замечено при навигации по смене полос, светофорам и городским перекресткам с точным временным контролем. Сохранялись консервативные дистанции при движении в плотном трафике. Датчики включают один фронтальный lidar, несколько камер и радарные устройства, все интегрированные с вычислительной платформой для принятия решений в реальном времени.

Подвеска эффективно изолирует неровности без чрезмерного крена кузова, в то время как рекуперативное торможение плавно переключается с электродвигателя на гидравлические тормоза при замедлении. Усилие на руле остается стабильным на низких и средних скоростях, поддерживая маневренность в городских условиях, а настройка шасси балансирует стабильность с податливостью колес при различных дорожных условиях.

Конкуренция на рынке

Exeed Exlantix MX занимает специфическую нишу на рынке среднеразмерных EREV внедорожников в Китае. При цене в 159,900 юаней (23,144 USD) он предлагает аппаратное обеспечение самоходного управления на основе lidar и высоконадёжную платформу ADAS по цене ниже нескольких отечественных и импортированных конкурентов. Его основными конкурентами являются BYD Song Plus DM‑i, Deepal S07 и Leapmotor C11, ни один из которых не предлагается с такой же стандартной комбинацией аппаратного обеспечения lidar и конкретной вычислительной платформой 560 TOPS, как в тестируемой версии Exeed Exlantix MX.

Инженерные решения

Интеграция аппаратного обеспечения, структуры подвески и выравнивания панелей MX отражает внимание к инженерным деталям. Алюминиевая H-образная подвеска, диапазонщик на гидравлических опорах и система с тремя экранами реализованы для поддержания предсказуемой механической и электронной работы. Производство осуществляется на основных мощностях Chery, поддерживая внутренние объемы с проверенным качеством компонентов.

С ценой в 159,900 юаней (23,144 USD) он в настоящее время входит в число самых недорогих внедорожников в Китае, оснащенных аппаратным обеспечением lidar. MX демонстрирует, как технологии ассистированного вождения на основе lidar и высокопроизводительные платформы входят в основное русло, устанавливая прецедент для сегмента среднеразмерных внедорожников в Китае. Его платформа и инженерный подход делают его вариантом EREV с проверенным диапазоном EV и надежным функционированием генератора.