Первый взгляд на Tesla Cybercab: Без руля! Без тормозов! Без проблем?

В интервью 2014 года в Wall Street Journal генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что технологии для полностью автономного автомобиля будут готовы через «пять или шесть лет». Это не сбылось, так как Tesla понадобилось целых 10 лет, чтобы анонсировать Cybercab, своё видение полностью автономного транспортного средства. И теперь, почти через два года, появилась возможность увидеть долгожданный, готовый к производству автономный автомобиль Tesla. Встречайте Tesla Cybercab!

Что это такое?

Cybercab от Tesla - это небольшой полностью электрический купе, предназначенный для работы без водителя. Он вмещает только двух пассажиров, так как Tesla утверждает, что более 80 процентов поездок на такси совершаются двумя пассажирами или менее. Cybercab имеет двери-бабочки, большой центральный сенсорный экран, отсутствует рулевое колесо и педали (акселератора или тормоза), а также большой багажный отсек сзади. Он предназначен для автономной работы, самостоятельно передвигаясь и подбирая платных клиентов, вызванных через смартфон-приложение Tesla “RoboTaxi”.

На дебюте серийного Cybercab в «День запуска» Tesla собрала ведущего инженера Эрика Эрла, главу программного обеспечения для автомобилей Сильвио Бругаду, дизайнера Иэна Кеттла и Ашока Эллусвами, главу автономных систем вождения Tesla, чтобы объяснить мысли и приоритеты, стоящие за первым массовым автономным автомобилем компании. К ним относятся: максимальная эффективность, низкая стоимость производства и простота в изготовлении.

Разработан для максимальной эффективности

Tesla утверждает, что коэффициент лобового сопротивления для купе Cybercab составляет менее 0.20. Если это правда, то он станет одним из самых аэродинамически эффективных автомобилей, когда-либо произведённых, соперничая с коэффициентом 0.19 у GM EV1 и легко обгоняя заявленный 0.22 у Tesla Model 3.

Согласно документам, поданным в Агентство по охране окружающей среды, которые были опубликованы Electrek, Cybercab оснащён одним постоянным магнитным электрическим двигателем, который выдает 219 лошадиных сил и приводит в движение передние колеса. Tesla утверждает, что этот двигатель «на 18 процентов меньше, на 25 процентов легче и более эффективен, чем другие высокопроизводительные электрические двигатели».

Согласно подаче в EPA, Cybercab имеет литий-ионный аккумулятор ёмкостью 48 кВтч, состоящий из цилиндрических ячеек Tesla 4680.

Самое низкое стоимость производства

Цилиндрические ячейки Tesla 4680 уникальны тем, что они производятся с использованием технологии сухого катода, которая, по утверждению Tesla, устраняет этап сушки катодного растворителя и может уменьшить размер завода, потребление энергии и стоимость. Ячейки 4680 с высоким содержанием никеля также используются в других продуктах Tesla, включая Cybertruck, Semi, некоторые модели SUV Model Y с большим запасом хода и робота Optimus.

Для массового производства Cybercab Tesla утверждает, что разработала «революционный» новый процесс, который она называет «неупакованным производством», который, по её словам, сокращает длину производственной линии на 50 процентов, одновременно значительно увеличивая её выход.

Дополнительно снижая затраты, используется процесс реакционного инъекционного формования (RIM), который, по утверждению Tesla, устраняет необходимость в покрасочной камере. Что это означает на простом языке, так это то, что кузовные панели Cybercab формуются из пластика золотистого цвета. Tesla утверждает, что использует переработанные материалы в процессе RIM для кузовных панелей Cybercab, но не предоставила подробностей.

Покраска не требуется

RIM не нов в производстве; он давно используется в морской, аэрокосмической и автомобильной отраслях, где требуются прочные и долговечные пластиковые детали; подумайте о крыльях, дверях, спойлерах и панелях приборов. После изготовления эти детали обычно окрашиваются и устанавливаются во время финальной сборки. Pontiac Fiero использовал армированные детали, изготовленные методом реакционного инжекционного литья из уретана для своих кузовных панелей, и это было еще в середине 1980-х годов. Уникальность использования RIM в Tesla Cybercab заключается в том, что эти детали, по всей видимости, не будут окрашены, как нержавеющие стальные панели Cybertruck. Это позволяет Tesla исключить необходимость в дорогостоящих многоступенчатых процессах покраски и специализированных покрасочных цехах.

«Все это помогает нам создать самый дешевый, самый развлекательно красивый продукт, который мы когда-либо создавали», - сказал Эрик Эрли, главный инженер Cybercab.

Как Cybercab управляет собой?

Внутри Cybercab нет ни руля, ни педалей, потому что водителя нет. Это также исключает необходимость в боковых зеркалах (что, вероятно, помогает достичь супернизкого коэффициента сопротивления). Внутри Cybercab находятся только сиденья и ремни безопасности для двоих, большой сенсорный дисплей и атмосферная подсветка. Так как же Cybercab передвигается? С помощью автономной версии противоречивой системы помощи водителю Tesla Full Self-Driving (Supervised), которая в настоящее время доступна как опция за 99 долларов для автомобилей с рулевым управлением.

В отличие от конкурирующих систем автономного вождения от Waymo и Zoox, которые используют лидар, радары и другие датчики для восприятия и реагирования на условия вождения, Tesla использует только видеокамеры для FSD (Supervised) и несупервизорной системы автономного вождения в Cybercab. На Cybercab камеры расположены на носу, передних крыльях, стойках B и сзади.

Cybercab анализирует видеозаписи в реальном времени с этих камер с помощью очень больших систем распознавания образов, известных как нейронные сети, которые работают на современных компьютерных чипах внутри автомобиля. Эти нейронные сети были предварительно обучены на милях и милях видеозаписей вождения, накопленных системами помощи водителю Tesla за эти годы. Сколько миль?

«Наша [компьютерная] модель увидела более 100 000 жизней опыта вождения», - сказал Ашок Эллусвами, который возглавляет автопилот и программное обеспечение искусственного интеллекта в Tesla. Эллусвами также сообщил собравшейся аудитории, что Tesla «достигла одного миллиона миль несупервизорной работы роботакси».

Стоит отметить, что хотя FSD (Supervised) может использоваться на городских улицах, автомагистралях и асфальтированных и неасфальтированных дорогах во многих странах мира, Cybercab в настоящее время будет ограничен только шестью городами в Техасе и Флориде и дополнительно ограничен конкретными зонами работы в этих городах.

Для этого дебютного события «географическая ограда» (geo-fence) для поездок на Cybercab охватывала большую часть центра Остина, штат Техас - одного из городов, где Tesla тестировала Cybercab в течение многих месяцев. Waymo и Zoox также работают только в геозонированных условиях.

Как поймать Cybercab?

Вызов Cybercab осуществляется через приложение для смартфонов Tesla RoboTaxi, которое функционирует аналогично конкурентным сервисам, таким как Uber, Lyft, Waymo и Zoox. Tesla утверждает, что при приближении Cybercab настроит салон в соответствии с параметрами, которые вы предварительно выбрали в своем профиле приложения, включая такие вещи, как любимая позиция сиденья, температура кондиционера и аудио/видео развлечение. Поскольку многое можно сделать через мобильное приложение, которое будет подключаться к Cybercab через локальную сеть, Tesla утверждает, что пассажирам может не понадобиться доступ к центральному сенсорному планшету, пока они отдыхают в автомобиле.

Когда транспортное средство прибудет дляPickup, Tesla утверждает, что вы сможете узнать, какой Cybercab ваш, по цвету, отображаемому на внешней светодиодной панели, который будет передан через приложение. Бабочки двери на Cybercab открываются и закрываются автоматически, и как только вы окажетесь внутри, Tesla утверждает, что вас встретит атмосферная подсветка и та музыка или видео, которые вы транслировали на своем телефоне.

Искусственный интеллект Grok от Tesla также находится на борту и может быть вызван простым произнесением: «Эй, Грок» или через мобильное приложение или сенсорный экран.

«Мы рассматриваем Cybercab как вторую гостиную. Это место, где вы можете пойти и расслабиться, это также очень тихое, интимное пространство, только для вас», - сказал Сильвио Бругада, глава программного обеспечения Tesla.

Сколько стоит?

Tesla не раскрыла, сколько стоит Cybercab, или предоставила дополнительные детали о модели частной собственности, предпочитая обсуждать, как сервис роботакси будет развиваться со временем через динамическое ценообразование, когда стоимость услуги повышается или понижается в зависимости от спроса.

«Мы также используем динамическое ценообразование для балансировки предложения и спроса. По мере добавления все большего количества Cybercab в нашу сеть, наши средние времена ожидания будут снижаться, в значительной степени благодаря динамическому ценообразованию. И наши цены будут очень конкурентоспособными», - сказал Бругада.

Поездки на Cybercab будут доступны для публики в Остине, штат Техас, через приложение Robotaxi, начиная с пятницы, 4 сентября, в 17:00 по местному времени. Мы одни из первых медиа-изданий, которые получили возможность прокатиться на Cybercab, поэтому ожидайте наш обзор Tesla Cybercab очень скоро.