Председатель GWM предупреждает, что китайская автомобильная индустрия все еще отстает от ведущих мировых автопроизводителей

Председатель Great Wall Motor, Вэй Цзяньцзюнь, сообщил сотрудникам на недавнем ежегодном собрании, что китайским автопроизводителям все еще предстоит преодолеть "очень большое расстояние" по сравнению с ведущими мировыми производителями автомобилей, даже несмотря на то, что индустрия Китая продолжает расширяться по масштабу и экспорту в 2026 году, согласно Y-Auto.

Его замечания, сделанные в начале февраля и позже распространенные китайскими СМИ, озвучены в то время, когда китайские бренды увеличили свое присутствие на международной арене и долю на внутреннем рынке. Однако Вэй отметил, что китайским компаниям, включая саму Great Wall Motor, следует оставаться осторожными относительно своей позиции и избегать переоценки своей конкурентоспособности.

Вэй заявил, что автопроизводители из устоявшихся автомобильных регионов, таких как Германия, Япония, Южная Корея и Соединенные Штаты, по-прежнему обладают преимуществами в области производственного опыта и технической глубины. Он подчеркнул, что китайским производителям следует продолжать учиться у этих регионов и устранять недостатки путем внутренней оценки и корректирующих мер.

Он также привел Toyota в качестве примера того, как автопроизводители решают проблемы с качеством продукции. По словам Вэя, Toyota сохраняет доверие пользователей, несмотря на частые отозвания, потому что она проактивно устраняет проблемы и четко сообщает о ремонте клиентам.

Комментарии Вэя также касались более широких рисков для индустрии. Он предупредил, что агрессивная ценовая конкуренция в Китае, включая значительные снижение цен, может создать долгосрочные проблемы, если не будет подкреплена устойчивыми бизнес-операциями и качеством продукции.

Отдельно он отметил, что хотя экспорт китайских автомобилей в последние годы быстро растет, стратегии зарубежной экспансии все еще сильно зависят от ценовой конкурентоспособности. Он указал, что опираясь исключительно на более низкие цены, можно ограничить развитие бренда на международных рынках со временем.

Great Wall Motor сообщила, что её глобальные продажи автомобилей достигли 1.3237 миллиона единиц в 2025 году, включая 403,700 новых энергетических автомобилей и 506,100 зарубежных поставок. Компания также сообщила о годовом доходе в 222.79 миллиарда юаней (30.77 миллиарда долларов США) и чистой прибыли в 9.912 миллиардов юаней (1.37 миллиарда долларов США) по данным, опубликованным в начале 2026 года.

Новые энергетические автомобили составили около 30% от общего числа поставок Great Wall Motor, большинство из которых состояло из бензиновых и гибридных моделей. Для сравнения, BYD полностью перешла на производство автомобилей с новыми энергетическими источниками, прекратив продажи чисто двигателей внутреннего сгорания в последние годы.

Председатель отметил, что компания и более широкая индустрия должны продолжать сосредотачиваться на качестве продукции, развитии технологий и долгосрочной конкурентоспособности, поскольку китайские автопроизводители расширяют производство и экспорт в 2026 году.