BYD выбыла из тройки: покинула топ-3 электромобилей хэтчбеков в Китае в январе 2026 года
В январе 2026 года сегмент электромобилей начального уровня в Китае зафиксировал значительное снижение по сравнению с предыдущим месяцем после окончания долгосрочной политики освобождения от налога на покупку, что привело к переформатированию последних топ-10 рейтингов, согласно данным Electric Planet News.
Данные о регистрации автомобилей, опубликованные в течение последних четырех недель, показывают, что ведущие модели сегмента показали двузначное снижение в сравнении с предыдущим месяцем. Только две модели смогли превысить отметку в 10,000 единиц, в то время как автомобиль на десятой позиции упал до 2,200 единиц, что значительно ниже уровней декабря.
Топ-10 самых продаваемых электромобилей хэтчбеков в Китае, январь 2026
| Место | Модель | Продажи (единицы) |
|---|---|---|
| 1 | Geely Geome Xingyuan | 29,007 |
| 2 | MG4 | 10,007 |
| 3 | Wuling Hongguang Mini EV | 7,133 |
| 4 | Wuling Bingo S | 6,077 |
| 5 | BYD Dolphin | 5,699 |
| 6 | BYD Seagull | 5,329 |
| 7 | Arcfox T1 | 4,239 |
| 8 | Firefly | 2,737 |
| 9 | Wuling Binguo | 2,620 |
| 10 | AION UT | 2,200 |
Geely Geome Xingyuan возглавила январский рейтинг с 29,007 единицами. Несмотря на снижение на 19% по сравнению с предыдущим месяцем, он остался среди наиболее популярных новых энергетических легковых автомобилей в стране. MG4 от SAIC занял второе место с 10,007 единицами, что на 29% ниже декабря, но с повышением с шестой позиции. Обновленный MG4 имеет длину примерно 4.4 метра и недавно начал поставки своей версии с твердотельной батареей, цена которой составляет примерно 100,000 юаней (13,812 долларов США).
Wuling Hongguang Mini EV зафиксировал 7,133 единицы, что стало первым месяцем с продажами ниже 10,000 с момента запуска. Далее расположился Wuling Bingo S с 6,077 единицами. BYD Dolphin и BYD Seagull заняли пятое и шестое места с 5,699 и 5,329 единицами соответственно. Обе модели недавно появились в регистрациях MIIT с дополнительными конфигурациями LiDAR, что свидетельствует о наличии более продвинутого оборудования для помощи водителю в сегменте с ценой ниже 100,000 юаней.
Arcfox T1 зарегистрировал 4,239 единиц, тогда как бренд Nio Firefly поставил 2,737 единиц, сохранив восьмую позицию после нескольких месяцев роста. Версия Firefly с правым управлением начала международные поставки, при этом международная доля составляет примерно 15% от общего объема к концу 2025 года, согласно данным компании за прошлый квартал.
Wuling Binguo занял девятую позицию с 2,620 единицами. GAC Aion UT замкнул десятку с 2,200 единицами. Aion UT стартует с 69,800 юаней, что эквивалентно примерно 9,641 доллару США, и предлагает диапазон в 330 км по методике CLTC в базовой комплектации.
С точки зрения продукта, несколько моделей в этом сегменте расположены в диапазоне от 60,000 до 100,000 юаней, или примерно от 8,287 до 13,812 долларов США. Недавние регистрации MIIT указывают на то, что технологии LiDAR внедряются в компактные электромобили в более низких ценовых сегментах, в то время как обновления технологий батарей, включая полутвердотельные приложения, выходят на массовое производство.
С завершением перехода в политике и сезонными факторами, влияющими на спрос в январе, данные о регистрации за февраль и март предоставят больше ясности относительно того, являются ли эти изменения в рейтингах структурными или краткосрочной корректировкой в цикле электромобилей хэтчбеков в Китае в 2026 году.
